雷諾將在布列塔尼南部海岸附近的法國(guó)Belle-?le-en-Mer島引入一個(gè)智能充電網(wǎng)絡(luò)。這家法國(guó)汽車巨頭-與合作伙伴MorbihanEnergies，LesCarsBleus和Enedis-表示將開發(fā)一個(gè)“智能電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)”。

雷諾ZOE車型和KangooZE車型將于明年以車輛為基礎(chǔ)部署在島上，任何人都可以使用，并在公共充電站收費(fèi)。

項(xiàng)目合作伙伴表示，公共建筑充電點(diǎn)將利用屋頂光伏系統(tǒng)對(duì)公共建筑的過剩能源，增加島上的自我消費(fèi)。

雷諾還計(jì)劃為島上最大的度假別墅大樓部署二次電動(dòng)車電池解決方案。到目前為止，平房與昂貴的中央供暖系統(tǒng)相連，縮短了有利可圖的假日季節(jié)。通過使用二次電動(dòng)車電池，主要是為了加熱平房，復(fù)雜的業(yè)主希望延長(zhǎng)季節(jié)。

百麗-ILE-ZH-Mer的占據(jù)84公里2并且是家庭對(duì)大約5,000公民，盡管夏季旅游活動(dòng)過程中引發(fā)的島內(nèi)民眾的數(shù)量大約30,000。

'智能充電站將改變電網(wǎng)'

2月，雷諾在馬德拉群島的葡萄牙島桑托島上部署了一個(gè)類似的項(xiàng)目。該項(xiàng)目有三個(gè)主要方面;與電動(dòng)汽車共享汽車共享服務(wù)-車輛參與智能充電網(wǎng)絡(luò)，平衡負(fù)載并提高電網(wǎng)恢復(fù)能力-第二個(gè)車輛到電網(wǎng)階段，以補(bǔ)償高峰需求;并使用二次電動(dòng)車電池作為島上商業(yè)建筑的固定存儲(chǔ)系統(tǒng)。

汽車制造商之間為滿足未來能源系統(tǒng)需求而開發(fā)可行解決方案的競(jìng)爭(zhēng)最近有所加快。報(bào)告顯示，到2025年，二次電動(dòng)車電池的市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到42億美元。由于制造商需要處理電動(dòng)車電池，通過固定存儲(chǔ)應(yīng)用延長(zhǎng)其使用壽命可能會(huì)大大推遲制造商花錢的日期。他們的處置。此外，將它們用作存儲(chǔ)會(huì)打開另一個(gè)收入來源。

今年發(fā)布的一個(gè)案例研究推測(cè)，通過多兆瓦存儲(chǔ)系統(tǒng)的儲(chǔ)備容量供應(yīng)商每年每兆瓦可以賺取大約50,000英鎊(65,000美元)。一臺(tái)100兆瓦的工廠包括7,000臺(tái)日產(chǎn)LeafEV電池，根據(jù)相同型號(hào)的年收入為670萬(wàn)美元，每年可節(jié)省965美元/電池。從預(yù)期的五年休息生命周期，每個(gè)電池將產(chǎn)生4,825美元。

同樣，智能充電正在創(chuàng)造漣漪。德國(guó)智能充電公司MobilityHouse-雷諾公司在PortoSanto項(xiàng)目的首選合作伙伴-認(rèn)為電動(dòng)汽車與智能充電的大規(guī)模部署將從根本上改變電網(wǎng)。

MobilityHouse創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ThomasRaffeiner在接受光伏雜志采訪時(shí)表示：“汽車與操作系統(tǒng)通信，告知其電池電量為30%，需要充電。也許旁邊的車是100%充電的，此時(shí)不再需要再收費(fèi)。我們的技術(shù)使我們能夠?yàn)樘?yáng)能到車輛，車輛到車輛或車輛到電網(wǎng)充電。因此，在任何時(shí)候，我們都會(huì)確保從建筑物，其他車輛，太陽(yáng)或電網(wǎng)中獲得最有價(jià)值的充電選項(xiàng)。我們正在走向一個(gè)非常聰明，分散的世界。