電動汽車是否比燃油車環(huán)保的問題，一直被討論了好多年，直到2019年初這種聲音才慢慢的少了起來，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)接受了汽車電動化已經(jīng)成為不可逆的大趨勢，但這并不代表他們認(rèn)可了電動汽車相對環(huán)保的說法。

電動汽車是否環(huán)保

大家質(zhì)疑的焦點(diǎn)有兩個(gè)：

一、能源是否更環(huán)保

如果電動汽車所有電能都來自傳統(tǒng)的火電廠，那就只算是對環(huán)境破壞或污染的轉(zhuǎn)移了。如果再算上，發(fā)電、輸電、充放電的能量損耗，很多人可能認(rèn)為電動汽車反而更浪費(fèi)（其實(shí)不是這樣的）。這個(gè)問題只能交給發(fā)電側(cè)解決，@不看車相信，隨著光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等清潔能源的開發(fā)和普及，能源環(huán)保的問題很快就不再會是大家關(guān)注的焦點(diǎn)了。

二、報(bào)廢電池是否會造成更大污染

汽車電池污染的問題，是電動汽車制造商必須面對和解決的。然而，現(xiàn)在很多公司的做法是在汽車電池報(bào)廢后回收用作儲能電池，這樣的做法有點(diǎn)兒避重就輕，并沒有給出一個(gè)電池壽命終結(jié)后的解決方案，更像是一個(gè)踢皮球的做法。把汽車公司的問題，踢給了儲能公司，很不負(fù)責(zé)任。目前寶馬、雷諾、現(xiàn)代都是這么做的。

特斯拉電池回收系統(tǒng)

現(xiàn)在特斯拉公司給出了自己的解決方案：正在開發(fā)電池回收系統(tǒng)，報(bào)廢電池會回收提純再用于制造新的汽車電池。特斯拉表示，報(bào)廢電池回收再利用的成本比購買和運(yùn)輸新材料要低很多，這將明顯地降低公司成本。

在昨天的“影響報(bào)告”中，特斯拉談到了回收電池的想法：“化石燃料和鋰電池作為能源的一種重要區(qū)別是化石燃料只能提取和使用一次，而鋰電池中的材料可以回收再利用。當(dāng)石油從地下抽出、提煉、燃燒后，會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，而這些物質(zhì)無法回收再利用。相比之下，電池材料可以反復(fù)回收再利用?！?br/>
特斯拉表示，由于目前還沒有到特斯拉汽車電池大量報(bào)廢期，因此，目前他們主要是和第三方回收商合作。特斯拉和回收商一起處理電池廢料和報(bào)廢電池，以回收有價(jià)值的金屬?；厥丈毯吞厮估献?，確保負(fù)責(zé)任地處理電池中沒有回收價(jià)值和無法回收的材料。但這只是臨時(shí)解決方案。

特斯拉宣稱，他們正在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠Gigafactory1開發(fā)一種獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于處理電池制造廢料和報(bào)廢電池。該系統(tǒng)將使鋰、鈷、銅、鋁等電池中使用的金屬得到最大化回收，并用于新電池的生產(chǎn)制造。

值得注意的是，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官JBStraubel兩年前創(chuàng)辦了一家材料回收公司，很可能與特斯拉有關(guān)。