在如今的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，日系車企在技術(shù)方面都是非常拔尖的，尤其是鋰電池水平屬于全球最牛，還有混合動(dòng)力技術(shù)也是最強(qiáng)的。那么如果將這兩項(xiàng)技術(shù)都聯(lián)合在一起，制作出來的純電動(dòng)汽車，或者是插電混動(dòng)版本的汽車都是很出色的。可是日系車企大部分推出的都是插電混動(dòng)車，為什么不做純電動(dòng)車呢？

這個(gè)問題確實(shí)值得我們深思一下，畢竟我國(guó)大部分的車企生產(chǎn)推出的都是純電動(dòng)汽車，和日系車剛好相反。當(dāng)我們自己細(xì)細(xì)考慮了之后，才發(fā)現(xiàn)原來在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，很多自主品牌確實(shí)沒有日系品牌考慮的周到。要知道在上個(gè)世紀(jì)90年代，日系豐田就開始主要著手研發(fā)混動(dòng)車型了。

第一輛新能源汽車就是豐田普銳斯，在那個(gè)時(shí)候研發(fā)新能源汽車是沒有任何補(bǔ)貼的。看到豐田汽車走在了前列，本田也開始加緊了步伐，但是由于技術(shù)限制，混動(dòng)版本的車型不如豐田有名氣。但混動(dòng)車型也有一個(gè)非常明顯的弊端，當(dāng)汽車電量消耗殆盡之后，就會(huì)使燃油消耗更多。

那么下面再來說一說，為什么很多日系車企不愿意做純電動(dòng)車。了解過后我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然很少見到日系純電動(dòng)汽車，但是作為純電動(dòng)汽車行業(yè)的大佬，特斯拉的電池采用的就是日本松下的鋰電池。而之所以日系車企不自己不做就是因?yàn)樗麄儾⒉豢春靡院蠹冸妱?dòng)汽車的發(fā)展市場(chǎng)。

相反，現(xiàn)在很多日系車企并沒有將更多的精力投放到研發(fā)純電動(dòng)汽車上，而是在搞固態(tài)電池和燃料電池。如果一旦研發(fā)成功的話，有了這種車子之后，人們的用車成本會(huì)大大降低。看到這里，想必大家就已經(jīng)明白的一清二楚了。鋰電池水平最牛，混動(dòng)技術(shù)最強(qiáng)，為何日系車企不做純電動(dòng)車？