1、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。

其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

磷酸鐵鋰也是鋰離子電池當中的一種。相對鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池充放電效率要高一些。

它的主要優點是安全性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量、無記憶效應、重量輕、環保。

一般的鉛酸電池電池使用年限為1到1.5年，而磷酸鐵鋰電池理論壽命將達到7—8年。

它還可以隨充隨用，不需要放完電在充電。

最大的優勢是它不含有任何重金屬，完全無毒。

它的缺點是能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。不過它的好處顯然大于它的缺點。

2、鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早發現鋰電池的是偉大發明家愛迪生，主要通過氧化還原反應來充放電。

它的主要優點是能量比較高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、重量輕、高低溫適應性強、綠色環保的特點。

它的最大使用的壽命在6年以上，它在使用中不產生任何的有害物質，并且不需要消耗水。在能量和重量上也遙遙領先于其他的電池，成為現在主流的電動車電池。

它的缺點是安全性差、不能大電流放電、價格昂貴、生產要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險大。例如采用鋰電池的特斯拉也曾因為鋰電池而著過火。

目前使用的主要車型是特斯拉ModelS、福特福克斯EV、日產聆風等。

例如：福克斯電動版采用的是平板型鋰電池組，這套電池組將能為福克斯電動版帶來大約160km的航程。

特斯拉ModelS的電池組包含了近7000個鋰電池電芯，組成了16個獨立電池模塊，內部結構十分復雜。

3、鎳氫電池

鎳氫電池是正極活性物質主要由鎳制成，負極活性物質主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。

鎳氫電池是在1960年發展起來的新型綠色電池，它的創始人是自學成才的斯坦福。

它的主要的優點是它可以適應大電流放電，對于需要較大功率輸出要求的場合比較適用。

它的能量密度較大，增加了續航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩，發熱量較小。

它主要的缺點是具有“記憶效應”，即電池在循環充放電過程中容量會出現衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。

因此對于廠商來說，鎳氫電池控制系統在設定上都會主動避免過度充放電，如將電池的充放電區間人為控制在總容量的一定百分比范圍內，以降低容量衰減速度。

目前主要運用的車型是豐田普銳斯、通用EV1。

例如：豐田普銳斯所使用的鎳氫電池壽命可達百萬公里，這項成績已經通過普銳斯出租車運營得到了驗證。

通用EV1是通用的第一輛電動汽車。

一次充電最大平均的行駛里程為144km左右，在動力上也毫不羸弱。鋰電池相對于普通電池更加綠色，對環境污染很少，使用壽命長可以避免普通電池更換帶來的對環境的污染。逐步淘汰鉛酸電池，大力發展鋰電池，這也是國家的戰略方向。

四、相比笨重鉛酸電池，鋰電池輕便不止一點點！

鋰電池在相比鉛酸電池體積和質量就要小得多，通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在1-3公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運、提拿充電也方便。一般鋰電池電動車輕巧美觀、移動方便、很多的鋰電池電動車還可以進行折疊。

五、鉛酸電池易爆炸？鋰電池用起來更為安全放心

電動車自燃爆炸常有發生，多數都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸蓄電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉化為有效物質后，如果再繼續充電，就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒有做任何的“過充保護”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。