一提到新能源車，或許不少人想到的第一個(gè)詞就是與時(shí)俱進(jìn)，第二個(gè)詞就是淘汰燃油車了。其中淘汰燃油車已經(jīng)成為了板上釘釘?shù)氖聦?shí)，但要說到與時(shí)俱進(jìn)這個(gè)詞，不同人想必都會(huì)有不同的見解。事實(shí)上現(xiàn)今的新式能源主要以電能為主，而已電能為主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力能源的車其實(shí)在很早以前就出現(xiàn)了。舉個(gè)最簡單的例子，如今在大街小巷中隨處可見的電動(dòng)兩輪車就是現(xiàn)在電動(dòng)四輪車的雛形。在宣傳之初，電動(dòng)車被人冠以更耐用、更安全、更環(huán)保的名頭，但電動(dòng)車卻也有幾大缺點(diǎn)是人們不得不面對(duì)的，其中最明顯的就是電動(dòng)車的電池很不耐用。

做為電動(dòng)車平時(shí)最主要的驅(qū)動(dòng)來源，電池之于電動(dòng)車的意義就像發(fā)動(dòng)機(jī)之于燃油車的意義一樣。但現(xiàn)在電動(dòng)車電池的技術(shù)問題始終沒有突破。目前市場上主流的電動(dòng)車的電池實(shí)用壽命大多在5到6年左右，算一算時(shí)間，如今距離首次購買新能源車熱潮的時(shí)間差不多也有6年的時(shí)間過去了。6年后的今天，這些車主要面臨更換電池問題，那么現(xiàn)在這些電池的回收工作又做得咋樣了呢？內(nèi)行人：一地雞毛。

相信各位老司機(jī)還知道，6年前的今天，當(dāng)時(shí)國內(nèi)正首次加碼新能源的推廣政策，包括優(yōu)惠新能源車企的稅費(fèi)，市場補(bǔ)貼等等。都說“跟著政策走，吃肉不喝湯”，于是一夜之間，大量新注冊(cè)的新能源車企如雨后春筍般建立，但隨著行業(yè)越來越規(guī)范，這些車企中有很大一部分實(shí)則已經(jīng)被相關(guān)部門取消了新能源車的制造和銷售資格。當(dāng)時(shí)這些車企如出一轍的承諾會(huì)回收車主們的廢舊電池。但如今看來，一些已經(jīng)銷聲匿跡的車企，顯然無法再兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，正可謂是一地雞毛。

因?yàn)樾履茉窜囍饾u增多，我國廢舊電池產(chǎn)量徒增，選取舊電池堆放地點(diǎn)也成了難題。大家都知道，廢電池是一種污染比較大的物品。在廢電池內(nèi)部含有的重金屬物質(zhì)包括汞、錳、鎘、鉛、鋅不僅會(huì)污染水源，更會(huì)污染土壤。所以廢電池一般都會(huì)集中處理在事先預(yù)建好石井當(dāng)中，但這樣的地方一多，廢電池處理也會(huì)變得愈法困難起來。現(xiàn)在有人擔(dān)心，雖然從能源角度來說，電能確實(shí)比燃油能源要環(huán)保。但廢電池的環(huán)境污染問題依然不容小覷，在未來新能源車徹底普及的時(shí)候，這一問題也會(huì)隨之徹底凸顯出來。