汽車電池和手機(jī)電池最大的區(qū)別就是汽車所經(jīng)歷的環(huán)境與手機(jī)非常不同。汽車在運(yùn)行中會(huì)經(jīng)歷各種震動(dòng)，以及來(lái)自外界環(huán)境的水，泥土，和沙石的侵入。因此，電池組的外殼和底座至關(guān)重要。

　　世面上存在的電動(dòng)汽車電池組的底座一般使用鋁合金或者不銹鋼制造，而上層與汽車底盤結(jié)合的外殼則可能使用加入玻璃纖的復(fù)合材料制成。

　　電池組在測(cè)試中會(huì)經(jīng)過(guò)三維的震動(dòng)、以及相當(dāng)于超過(guò)10年的風(fēng)吹雨打（來(lái)自不同方向的塵土和水的噴灑），保證電池組內(nèi)部完全沒(méi)有任何外來(lái)物質(zhì)的侵入，做到滴水不漏。

　　值得注意的是，電池組與汽車其他組件有電線連接，而這些電線與電池組中間的連接部位也要做到滴水不漏。

　　用戶也會(huì)期望他們的電動(dòng)汽車在全年365天各種天氣條件下都能夠有出色的表現(xiàn)。汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，這與人們觀察手機(jī)電池的表現(xiàn)大大不同。

　　溫度管理系統(tǒng)保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的。在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸。在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。

　　電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部，再由導(dǎo)熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸?；蛘呤侵苯涌諝馍幔簿褪怯脙?nèi)置的電風(fēng)扇。

　　電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來(lái)自于電池本身。所以冬天電動(dòng)汽車的續(xù)航距離會(huì)稍微減少。

　　還有一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自極端環(huán)境下的充電。由于汽車在充電的時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但是溫度管理系統(tǒng)卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，保持電池組的內(nèi)部溫度，這就是說(shuō)，在整輛車都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候，電池組仍然是醒著的。

　　同等能量（瓦時(shí)數(shù)）的電池，鋰電池比其他電池輕，所以鋰電電動(dòng)車可以做的更輕巧

　　電池維護(hù)方面，鋰電池所用的充電器為專用的充電器，無(wú)法和其他電動(dòng)車混用

　　鋰電池比其他電池嬌貴點(diǎn)，但使用壽命更好

　　耐用性：

　　鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過(guò)500次，并且無(wú)記憶，一般壽命在4—5年。

　　據(jù)專家介紹，就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常；耐過(guò)充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

　　體積、質(zhì)量方面：

　　一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2—6公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。就質(zhì)量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，購(gòu)買正規(guī)廠家生產(chǎn)的電池。

　　價(jià)格、質(zhì)保期方面：

　　目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池700元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1200元左右，但是質(zhì)保期能為3年。

　　行駛公里：

　　同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動(dòng)車都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機(jī)大小。

　　電池容量：

　　鉛酸電池容量為20安時(shí)左右；鋰電池容量為任意配置。

　　環(huán)保：

　　在2012年國(guó)家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過(guò)重組整合，大部分廠家已采用內(nèi)化成無(wú)鎘無(wú)砷綠色生產(chǎn)，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過(guò)程當(dāng)中，如果方法不當(dāng)可能造成污染；鋰電池在生產(chǎn)、回收方面，相對(duì)更綠色環(huán)保。

　　一般來(lái)說(shuō)從幾個(gè)方面比較（鋰電池與鉛酸電池（即普通電動(dòng)車電池））：

　　1、重量：鋰電池重量輕，鉛酸電池重量較重，使用鋰電池的車一般比較輕便，使用起來(lái)比較方便；

　　2、價(jià)格：鋰電池價(jià)格較高，鉛酸電池價(jià)格較便宜，一般同容量鋰電池價(jià)格是鉛酸電池價(jià)格的4倍，造成以后更換成本要高；

　　3、壽命：理論上鋰電池壽命相對(duì)于鉛酸電池壽命要長(zhǎng)（正常情況下），但現(xiàn)在鋰電池的發(fā)展成熟度較鉛酸差很多，很少有企業(yè)批量化的穩(wěn)定產(chǎn)品；

　　4、污染：鋰電池使用無(wú)污染，鉛酸電池含鉛與酸，處理不當(dāng)可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，例如直接把電池扔到垃圾堆中（但好像一般人舍不得?。?/p>

　　5、其他：還有好多差異，例如充電特性，電流特性等不太易于普通消費(fèi)者不再細(xì)說(shuō)；

　　最有目前鋰電池重要的一個(gè)障礙是安全性問(wèn)題——爆炸，雖然目前很多企業(yè)宣傳產(chǎn)品有多穩(wěn)定，但類似的情況還是不斷的出現(xiàn)，包括手機(jī)電池炸死人的情況還有發(fā)生，電動(dòng)車鋰電池容量遠(yuǎn)大于手機(jī)電池，爆炸威力可想而知，相信不久的將來(lái)鋰電池解決了安全問(wèn)題與價(jià)格問(wèn)題后會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。

　　一般來(lái)說(shuō)從幾個(gè)方面比較（鋰電池與鉛酸電池（即普通電動(dòng)車電池））：

　　1、重量：鋰電池重量輕，鉛酸電池重量較重，使用鋰電池的車一般比較輕便，使用起來(lái)比較方便；

　　2、價(jià)格：鋰電池價(jià)格較高，鉛酸電池價(jià)格較便宜，一般同容量鋰電池價(jià)格是鉛酸電池價(jià)格的4倍，造成以后更換成本要高；

　　3、壽命：理論上鋰電池壽命相對(duì)于鉛酸電池壽命要長(zhǎng)（正常情況下），但現(xiàn)在鋰電池的發(fā)展成熟度較鉛酸差很多，很少有企業(yè)批量化的穩(wěn)定產(chǎn)品；

　　4、污染：鋰電池使用無(wú)污染，鉛酸電池含鉛與酸，處理不當(dāng)可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，例如直接把電池扔到垃圾堆中（但好像一般人舍不得?。?/p>

　　5、其他：還有好多差異，例如充電特性，電流特性等不太易于普通消費(fèi)者不再細(xì)說(shuō)；

　　最有目前鋰電池重要的一個(gè)障礙是安全性問(wèn)題——爆炸，雖然目前很多企業(yè)宣傳產(chǎn)品有多穩(wěn)定，但類似的情況還是不斷的出現(xiàn)，包括手機(jī)電池炸死人的情況還有發(fā)生，電動(dòng)車鋰電池容量遠(yuǎn)大于手機(jī)電池，爆炸威力可想而知，相信不久的將來(lái)鋰電池解決了安全問(wèn)題與價(jià)格問(wèn)題后會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。