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整車對動力電池的要求分析

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月19日  

動力電池材料應(yīng)用已背負(fù)沉珂的壓力,降本增效已迫在眉睫。

事實上,今年以來,新能源行業(yè)正式進(jìn)入后補貼時代。隨著雙積分政策接棒,資本寒冬逐漸蔓延至新能源制造行業(yè),鋰電企業(yè)面臨著資金、技術(shù)、市場等多方面的空前壓力,全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開啟,業(yè)內(nèi)上市公司的股價下挫,利潤壓縮;多家新三板鋰電企業(yè)沖刺IPO均告失利,行業(yè)出局者越來越多。

此外,正極材料受制鈷鋰等資源價格波動,盈利受限,技術(shù)升級轉(zhuǎn)型困頓;負(fù)極材料企業(yè)普遍體量不大,原材料價格波動對業(yè)績影響較大,硅碳負(fù)極推廣應(yīng)用不及預(yù)期;而隔膜及電解液產(chǎn)能過剩、利潤低迷難以為繼。

“目前三元電池的材料很多都分布在國外,而且很多被國際巨頭們壟斷”。此外,整車對動力電池的要求不斷提升,涉及電池動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性和充電便利性的要求不斷加強,倪紹勇表示。

記者了解到,目前國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)出高度集中的特點,排名前10的動力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復(fù)合,而目前三元和磷酸鐵鋰是大多數(shù)企業(yè)選擇的材料。

對此,倪紹勇預(yù)計,未來受電池能量密度制約,三元比例會上升迅速,磷酸鐵鋰增長放緩。談到補貼取消后動力電池的成本問題,倪紹勇認(rèn)為,沒有補貼的前提下,需要降本40%-50%甚至更多?!耙簿褪钦f電池成本如果不下降50%,整個行業(yè)都活不下去?!彼硎?,在未來的一兩年里,國家補貼終將會沒有,鋰電行業(yè)輕松撈金的時代將一去不返?!拔覀兘K將面臨的是殘酷的市場競爭,面臨終端用戶的投票。如果我們做不到最好,最終用戶就會用腳投票。”

梁銳對此亦表達(dá)了相同的看法。“除TOP10企業(yè)之外的其他動力電池企業(yè)合計僅擁有約13%的市場需求量,但卻占有約55%的行業(yè)總產(chǎn)能,且其中大部分產(chǎn)能屬于低端產(chǎn)能,其產(chǎn)能利用率僅僅約為10%,拉低了行業(yè)產(chǎn)能利用率指標(biāo)。”

梁銳認(rèn)為,在上游原材料漲價、下游要求降價的“雙重夾擊”下,動力電池企業(yè)如果不具備成本競爭優(yōu)勢,只有出局。

日韓注資擴產(chǎn)備戰(zhàn)2020

動力電池爭奪進(jìn)入倒計時

隨著2020年時間節(jié)點的臨近以及補貼的加速退坡,加上此前國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布實施的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修行)》,鼓勵外商投資動力電池,動力電池市場競爭無疑將再次升級。我國開放的汽車產(chǎn)業(yè)正吸引著特斯拉、寶馬、松下、三星、LG、SK等跨國企業(yè)加大在華新能源汽車、電池產(chǎn)業(yè)鏈投資,加速擴產(chǎn)。

與此同時,在新一輪行業(yè)洗牌與深度較量中,國產(chǎn)化與規(guī)模化均在提速,越來越多國內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開啟全球化戰(zhàn)略布局,出口比例提升,匯兌損益增加,海內(nèi)外客戶和市場開拓效果顯著,躋身跨國巨頭供應(yīng)鏈。

“我們中國企業(yè)的生產(chǎn)能力與創(chuàng)造力從來不容低估。”中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教認(rèn)為,如今我國正由“制造大國”向“制造強國”邁進(jìn),這對于新能源汽車、電池產(chǎn)業(yè)鏈來說是最好的發(fā)展契機。

對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,整個新能源車發(fā)展尤其乘用車進(jìn)入了超高速發(fā)展,突破了10萬臺的規(guī)模,對新能源車的整個發(fā)展起到了龍頭帶動作用。崔東樹預(yù)計,新能源車今年將達(dá)到120萬臺的規(guī)模,明年達(dá)到160萬臺的規(guī)模。

“主要考慮增長點還是乘用車發(fā)展,純電動和插電混動兩方面都有較好的空間,但是明年插電混動會有較好的發(fā)展推動力。在這種推動下,如果今年達(dá)到110萬臺-120萬臺的規(guī)模,明年達(dá)到160的規(guī)模,2020年200萬的目標(biāo)是比較容易實現(xiàn)的?!贝迻|樹表示。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯表示,全球經(jīng)貿(mào)形式的變化以及在此背后的大國競爭日益激烈和殘酷,這將推動中國政府加大發(fā)展電動汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的力度,盡最大力量減少對傳統(tǒng)能源石油的依賴,同時,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)明顯走上下坡路,也會迫使不少企業(yè)和資本轉(zhuǎn)向發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

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