6月10日，外媒報道稱，美國安飛公司（Ampaire）近日宣布其Ampaire337飛機已成功進行試飛。該飛機是有史以來最大的混合動力推進飛機，計劃在未來幾年開始商業運營。

成功首飛

6月6日，安飛公司在加利福利亞州卡馬里奧機場上空進行混合動力飛機Ampaire337的試驗飛行。工程師、投資者和記者共同見證了目前世界最大的混合動力電動飛機的成功首飛。

這是特種業的一大重要轉折，此前還沒有這種尺寸的混合動力電動飛機試飛過。Ampaire337提供了電動特種商業化的實現路徑。

該架飛機由安飛公司設計。它是基于6座塞斯納337空中大師（Skymaster）改裝，搭載安飛自主研發的電動推進系統，該系統由輕型電池系統提供動力。

該公司表示，這是一種“并聯式混合動力”，意味著內燃機和電動機可以在飛行時優化動力輸出，最大化能源效率。這架雙引擎飛機可搭載7至9名乘客，行程可達100英里（160公里）。

該公司首席執行官KevinNoertker表示，“安飛很自豪能夠引領特種業的電氣化改革，我們很早認識到電動特種對于氣候變化和增強連接的重要性”。

在首次推出該原型后，該公司計劃從6月到8月每周多次對飛機進行飛行試驗，以持續收集有關其電力推進系統性能的數據。今年底還將與夏威夷Mokulele特種公司合作測試預生產機型，并希望在2021年實現商業運營。該公司最終目標是向短途特種公司提供電動飛機。

大勢所趨

特種運輸是地區和全球碳排放的重要貢獻者。據歐盟委員會稱，飛機排放目前約占歐盟溫室氣體排放總量的3％，占全球溫室氣體排放量的4％左右。

面對改善環境影響的巨大壓力，特種運營商和制造商正在積極尋求綠色替代方案。

電動和混合動力飛機將有效減少溫室氣體排放和空氣污染，有利于特種業完成減少對環境不利影響的整體行業目標。此外，電動飛機更安靜、更高效，飛行和維護的成本也更低。

“鑒于氣候危機的緊迫性，Ampaire337的歷史性飛行不僅意味著特種業向前邁出了一大步，它還為洛杉磯在交通電氣化領域的領導地位提供了新的亮點”洛杉磯清潔技術孵化器（LACI）首席執行官馬特·彼得森說。據了解，安飛為其投資組合公司。

未來已來

電動飛行的設想已經醞釀了數十年，但直到最近，這一想法的實現才有了實質性成果。目前，十多家初創企業和公司正在致力于研發電動和混合動力飛機。

美國特種技術創業公司ZunumAero自2013年起與波音和捷藍特種合作開發一款容量高達50名乘客的電動飛機。該公司于2017年10月開始開發一款12座飛機，目標是在2020年飛行。WrightElectric公司計劃設計一架飛行距離能夠達到300英里的商用客機。

英國初創公司Faradair，希望在2025年前對其18座飛機進行認證。在德國，工業巨頭西門子、發動機制造商羅羅和空中客車公司正在開發一種名為E-FanX的混合動力飛機。

電動車、電動卡車逐漸改變了陸地交通方式，相信很快空中世界也會因為新科技的投入，大大改善以往的飛行體驗。