特斯拉和比亞迪之間的對(duì)比，可以說(shuō)是強(qiáng)者之戰(zhàn)了，他們生產(chǎn)的汽車(chē)各有特點(diǎn)，分別都擁有一批忠實(shí)的消費(fèi)者。之前特斯拉和比亞迪，在定位上還有一些差別，兩者之間的沖突并不明顯，但是隨著特斯拉的價(jià)格逐漸下調(diào)，而比亞迪也越來(lái)越多的向中高端車(chē)型靠攏，兩者的交集開(kāi)始變多，關(guān)于他們兩家到底哪一家更好的爭(zhēng)論，也是愈演愈烈。

之前還有特斯拉的汽車(chē)可以系統(tǒng)升級(jí)等等優(yōu)點(diǎn)，但是這些優(yōu)勢(shì)在比亞迪后來(lái)居上之后，已經(jīng)變得不太明顯了，那么目前他們之間最主要的區(qū)別就是電池了。有人會(huì)覺(jué)得特斯拉的電池比較高端，續(xù)航能力強(qiáng)等等，其實(shí)事實(shí)并不是這樣，特斯拉所使用的電池，在續(xù)航上確實(shí)要好一些，但是要說(shuō)種總體質(zhì)量，還真不一定比比亞迪的強(qiáng)多少。

相信關(guān)注新能源車(chē)的都知道，特斯拉用的是三元鋰電池，而比亞迪用的是磷酸鐵鋰電池，同樣都是鋰電池，其實(shí)他們的續(xù)航差距并沒(méi)有那么大，而且三元鋰電池的安全性更差一些，他們兩家的電池目前都還需要深入的研究和改進(jìn)，才能生產(chǎn)出更符合我們消費(fèi)者使用的汽車(chē)。

特斯拉的應(yīng)該致力于電池的進(jìn)一步研究和它安全性能的提高，雖說(shuō)這些電池不是特斯拉生產(chǎn)的，但是通過(guò)合理的組裝和散熱系統(tǒng)，也能夠降低汽車(chē)自燃的概率。而比亞迪的努力方向，則是要增強(qiáng)電池材料的性能，提高它的能量密度，這樣也能夠提高續(xù)航。