6月14日，上海——今日，2019全球新經(jīng)濟年會——新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會在上海世貿(mào)展館隆重召開，峰會聚集了多位行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)的代表，從整車制造、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)下游三大維度，基于當前競爭環(huán)境，共同探討中國新能源汽車的未來。作為國內(nèi)鋰電行業(yè)的領先企業(yè)，比克電池應邀出席了本次峰會，深圳市比克動力電池平臺研究院院長陳輝現(xiàn)場發(fā)表了關(guān)于鋰離子電池安全與性能的演講，針對動力電池安全與未來汽車行業(yè)發(fā)展提出了比克觀點，認為鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡。

當下，汽車的全面電動化已成為全球共識，各國積極推動燃油車退出方案，并制定相關(guān)的引導政策，車企紛紛制定相關(guān)戰(zhàn)略，截至2018年，已有15個國家和地區(qū)有計劃或已聲明將停止使用內(nèi)燃機汽車。然而，要全面進入新能源汽車時代還存在諸多矛盾亟待解決，包括續(xù)駛里程與能量密度、市場價格與成本、快速充電與動力學性能、高低溫使用工況與溫度敏感等多方矛盾。

在比克看來，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要驅(qū)動力，鋰電行業(yè)掌握著應對以上矛盾的破局之法。陳輝表示：“著名的馬斯洛需求層次理論解釋了人類需求的階梯性發(fā)展，這一理論同樣適用于電池發(fā)展，安全、成本和性能三大需求中，安全是“溫飽”，成本是“小康”，性能是“富裕”，三者缺一不可又相互制約。面對這一局面，校準電池發(fā)展的天平，尋求安全、成本、性能三方的平衡將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新突破。”

比克電池：鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡

首先，在電池發(fā)展過程中，安全是一切的前提，是所有電池廠商必須達到的發(fā)展“溫飽線”。從原材料到電池設計、制程能力、模組結(jié)構(gòu)以及BMS系統(tǒng)、電池包、整車設計以及車輛使用，各個環(huán)節(jié)的每一個細節(jié)都影響著新能源汽車電池安全。可見，新能源汽車電池安全需要電池廠商、整車廠商以及消費者的協(xié)同配合，而在其中，電池廠商發(fā)揮著最為關(guān)鍵的作用，也承擔著最為重要的責任。以比克電池為例，比克從結(jié)構(gòu)設計、頂部安全閥、正負極材料、生產(chǎn)流程等各方面嚴格把控電芯品質(zhì)，不斷在探索BMS技術(shù)和模塊間的液冷設計技術(shù)，配合整車廠商的結(jié)構(gòu)設計，將駕乘人員的危險系數(shù)降至最低，以貫穿始終的安全意識為電池安全保駕護航。

其次，卓越的性能代表著電池的更高水平，也是電池廠商不斷追求與突破的重中之重。新能源汽車的突破發(fā)展需要基于電池安全，達成能量密度、快充、長循環(huán)等電池性能的有效提升，助力新能源汽車的超長續(xù)航、超高壽命以及效率提升。然而，更高的電池性能某種程度上也意味著對安全更高的挑戰(zhàn)，新能源汽車電池的創(chuàng)新發(fā)展離不開安全的保駕護航。

比克電池：鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡

除此之外，電池成本在制約著電池企業(yè)發(fā)展的同時也有效促進了電池性能的突破與創(chuàng)新。以比克電池為例，比克通過技術(shù)創(chuàng)新，提升電池能量密度，有效控制了材料成本，同時，通過增加生產(chǎn)規(guī)模，完成智能制造升級，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的提高和產(chǎn)品穩(wěn)定性的增強，最終在產(chǎn)品端實現(xiàn)經(jīng)濟效益，真正通過產(chǎn)品性能的提升達成了電池成本的降低。

當下，新能源汽車行業(yè)競爭激烈，局勢嚴峻，電池行業(yè)承擔著巨大的責任，在保證電池安全的前提下，通過技術(shù)創(chuàng)新達成產(chǎn)品性能的提升，并有效降低電池成本，尋求安全、成本與性能的三方平衡是電池行業(yè)的破局之法，也將為整個新能源汽車行業(yè)帶來突破性發(fā)展。

作為業(yè)內(nèi)領先的鋰電生產(chǎn)企業(yè)，比克將在保障安全的前提下，積極探索高能量電池，進一步推動動力電池性能的全面提升，堅持用智能制造技術(shù)引領行業(yè)標準，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的“芯”動力。