上海4月21日20時(shí)32分，上海市徐匯區(qū)泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，白色特斯拉突然發(fā)生自燃，導(dǎo)致旁邊的奧迪與雷克薩斯一同燃燒起來(lái)，幸好無(wú)人員傷亡。4月24日，各方專家在特斯拉上海體驗(yàn)中心對(duì)該事故車輛進(jìn)行鑒定，初步確認(rèn)為18650鋰電池短路。

特斯拉上海體驗(yàn)中心專家陶巍表示，對(duì)被燒毀的特斯拉進(jìn)行檢測(cè)，初步判定為電池短路問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在汽車電池、芯片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒(méi)有辦法找到。至于什么時(shí)候會(huì)出鑒定結(jié)果，目前尚不清楚。

車主董先生指出，目前車子底盤(pán)沒(méi)有任何東西磕碰過(guò)，所以排除可外力因素，現(xiàn)在損毀車子的碎片和零件已經(jīng)收集起來(lái)了，而且另外兩輛被燒毀的汽車也被拖離地庫(kù)。

鋰電池化學(xué)性質(zhì)活潑、體積小、容量密度高，物理化學(xué)穩(wěn)定性低，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車中基本上都采用它作為動(dòng)力。電池中的金屬容易與空氣中的氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)，釋放大量熱能，所以一直都有著自燃的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，自燃的特斯拉底盤(pán)上裝有7104節(jié)18650鋰電池，這也是汽車最大隱患所在。

目前，市面上運(yùn)用最廣泛的鋰電池為磷酸鐵鋰電池和三元電池。比亞迪電動(dòng)車較多采用磷酸鐵鋰電池，安全性較好，壽命長(zhǎng)，環(huán)保，但該電池也有不少缺點(diǎn)，能量小，體積大，續(xù)航里程短。而特斯拉汽車卻選用采用了風(fēng)險(xiǎn)更大一些的三元電池。

三元電池能量密度大、穩(wěn)定性與一致性高，給特斯拉汽車帶來(lái)遠(yuǎn)超同行汽車的續(xù)航與速度體驗(yàn)。為了在高速高效的同時(shí)保障安全，特斯拉選用了安全性能相對(duì)較好的松下18650型電池。

盡管特斯拉18650鋰電池組設(shè)有完善的熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，并采用塑料膜保護(hù)電池組，避免電池與空氣接觸，但也不能防止電池內(nèi)部發(fā)生短路。電池短路原因有正負(fù)兩極直接接觸或電線不良等。針對(duì)這種不良問(wèn)題，電池專家說(shuō)負(fù)極材料應(yīng)該用大表面效應(yīng)和孔隙率的稀有金屬氧化鎢材料制備，防止生產(chǎn)枝晶，刺破隔膜。

氧化鎢材料是屬于稀有金屬化合物，為缺氧型結(jié)構(gòu)，N型半導(dǎo)體，有良好機(jī)械性能，不易折斷，延展性能好。更為重要的是，氧化鎢對(duì)紫外線與近紅外線有強(qiáng)烈的阻隔作用，除了能有效防止無(wú)極材料老化外，同時(shí)也可以保證材料維持在一個(gè)正常的溫度。總的來(lái)說(shuō)，氧化鎢物質(zhì)可制成一種高安全系數(shù)的電極材料，這或能防止特斯拉電池自燃。