近年來，電動車行業遭遇兩座大山，多地“禁摩限電”、新國標遭遇難產。又加上電動車行業長期以來低質化、同質化嚴重，行業更是雪上加霜，轉型升級迫在眉睫。眾多中小電動車企為求生存，選擇盲目壓低價格，以求占得市場一角。不料市場競爭更加白熱化，生存愈發艱難；一些知名品牌則是借助電視媒體轟動效應、巨星代言炒作、促銷降價等營銷活動來轉移政策風險，擴大市場份額，以期挺過這個行業寒冬。看似風光無限，實際上市場效果堪堪，問題依舊。

在這個背景下，電動車企積極謀取出路，加強產品創新，可真正做出實質性的創新產品的電動車企卻鳳毛麟角。加上一些地方對“禁摩限電”不斷升級，對超標電動車進行嚴格打壓，對交通路面進行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環境危害小、無記憶效應、循環使用壽命長等特性更符合電動車長遠發展，并且鋰電池的使用可以讓電動車車重大幅降低，可以輕松達到國標要求，不受“限電”影響。因此近年來鋰電已經成為電動車企的爭奪焦點。一時眾多電動車品牌紛紛出招，紛紛轉戰鋰電。

近日，小編走訪鋰電市場時，一種新型的“快嵌式結構”鋰電自行車銷售火爆的場面引起大家的關注。經了解，這是由深圳松吉電動自行車公司首創的第3代鋰電自行車，憑借其獨創的“快嵌式結構”電池模塊設計，輕盈車身、持久動力及其舒適的騎行感受，市場表現極其出色，受到了廣大用戶的喜愛，也引起了電動車同行的高度關注。

對于深圳松吉電動自行車公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業標桿產品的第2代內置鋰電車，被行內譽為國內鋰電自行車的先驅和領導品牌。而作為松吉的董事長陳少裕先生，在公司開創之初就致力于打造電動自行車行業的領軍者。早年間推出的載重系列在行業內外贏得了不俗的口碑，其產品品質被同行和用戶所稱道。近年來，在鋰電自行車的路上，松吉越走越遠，越走越穩，引領著中國鋰電自行車事業的不斷壯大和超越。

為了解第3代鋰電自行車相對前兩代鋰電車有何技術創新和功能突破，以及松吉的“鋰電研發軌跡”，我們特意采訪了松吉董事長陳少裕先生。

記者：據我們所知，第2代內置鋰電車是松吉在去年推出的。時隔不到一年，松吉就研發出了第3代鋰電自行車，是怎樣做到的？是什么讓松吉敢于花費這么大的精力去投入創新研發？

陳先生：作為中國鋰電車的領導品牌，松吉必須有緊迫危機意識，隨時保持走在行業前沿，引領行業未來。事實上，松吉也是這樣做的。繼去年推出行業領先的內置鋰電車，第3代鋰電自行車一經推出，市場表現十分出色，得到了行業內外的高度關注，甚至出現某些品牌競相模仿抄襲的現象。在這個信息爆炸的時代，要保證一個企業時刻走在行業前沿，必須高度重視產品創新，不斷推陳出新。松吉的核心競爭力就是產品創新，近年來，松吉極其重視產品研發創新，在某些時段甚至將廣告預算投入到產品創新中來，成立大型產品研發團隊，并與國內外多所高等院校及研發機構建立了合作關系。天道酬勤，對創新的高度重視，也讓松吉產品這么快得到了實質性的突破，一舉突破技術難題，推出了第3代鋰電自行車。

記者：松吉推出的第3代鋰電自行車，引起行業內外高度關注。第3代鋰電自行車相對于以前兩代鋰電車有什么優勢？與鉛酸車相比又有什么優勢？

陳先生：在我們的研發團隊幾百個日日夜夜的試驗和研究，我們終于突破了技術瓶頸，第3代鋰電自行車創新的采用了鋰電池“快嵌式結構”，鋰電池可以輕松取出充電，容易操作，方便快捷，解決了第二代內置鋰電車充電的不便。為了保證電池安全，我們升級了防盜技術，更是在造型、貼花、用材上全面升級到目前頂級標準，走在國際前沿。可以說第3代鋰電自行車更安全、更便利、更耐用、更環保、更輕盈。

在此同時，第3代鋰電自行車應用內置超小型防盜器專利技術，國際領先的新型遙控啟動的內置鋰電技術，電量相對于第二代內置鋰電車提升40%，續航里程高達60Km，同時具有設防、撤防、防盜報警斷電、免鑰匙駕騎、防騎竊、防剪線、電喇叭麗音、鈴聲選擇、防盜閃光報等多項功能，高達十余項松吉創新技術專利。

與鉛酸車相比，第3代鋰電自行車擁有著極其輕盈的車重，整車凈重不超過25KG，完全符合新國標要求，響應政府號召，是可以上路騎行的；且每一輛第3代鋰電自行車都具備腳踏騎行和鋰電助力兩種模式，外觀更是有重大突破。讓你輕松享受健身騎游、電動馳行兩種生活。另外相對于鉛酸電池，鋰電池蓄能強勁，使用壽命較長，可以為你免除勤換電池的困擾，并且鋰電池壞境危害小，更為環保。

記者：前面陳總也提到松吉的研發團隊，可以給我們介紹一下第3代鋰電自行車是怎樣產生的嗎？

陳先生：松吉作為國內鋰電車領導品牌，有著引領行業發展的責任和義務，這是第3代鋰電自行車誕生的“天時”；松吉多年來對于產品研發創新的高度重視，以及具備的既有的產品創新條件，此謂“地利”；而松吉的這個研發團隊則就是第3代鋰電自行車誕生的“人和”。松吉研發團隊提倡享受騎行生活，打造騎行文化，設計理念源于生活，高于生活。第3代鋰電自行車的研發初衷是我們體會到前兩代鋰電車并沒有完美的處理好人與車的關系，存在著升級空間和突破前景。松吉人從這點出發，以用戶騎行體驗所存在缺陷的視角出發，力求人車合一，以此為突破口進行研發。從而有了第3代鋰電自行車的誕生。

記者：陳總經營松吉有什么獨特的理念？對整個電動車行業怎么看待？

陳先生：我覺得經營企業沒有什么花哨的方式，唯有真抓實干。做產品也是如此，不做表面功夫，做出卓越的產品品質才可以得到消費者的用戶和信賴。借用國家領導人的一句話就是“實干興邦，空談誤國”。電動車行業是個沒有生命終結日的行業，可以作為終身事業或者職業去追求。

記者：目前，電動車行業遭遇“禁摩限電”和“新國標遲遲不肯出臺”這兩重困境，松吉是怎樣應對的？對于電動車行業突圍又有什么寶貴建議嗎？

陳先生：得益于松吉決策層對市場的準確判斷和超前決策，以及對于政策的敏感性，當然大前提是松吉對于市場的充分了解和深度開拓。松吉在去年就啟動了鋰電項目，并高度重視。在創新上花費了大力氣和大投入，終于推出了行業引以為標桿的內置鋰電車。正因為這種未雨綢繆和高瞻遠矚的決策，松吉推出的內置鋰電車符合國標要求（最高時速不大于20公里、整車重量不大于40公斤），可以上路，市場表現優異，讓松吉最大的程度的規避了政策風險。

根據電動車“輕量化、鋰電化、智能化”的趨勢，電動車行業要想突圍，必須加大科技創新，采用高科技，應用新材料，采取新工藝以及提高關鍵部件的設計制造水平。

記者：針對目前行業內存在的專利抄襲，貼花抄襲，車型模仿現象，松吉是怎樣看待的？打算怎么做？

陳先生：這個問題最根本的解決方法就是要加強落實知識產權的保護，對于企業來說，要具備知識產權保護意識。松吉近年來，取得了近百項專利技術，推出的新品車型、貼花等配套技術也是極具國際眼光，走在騎行前沿。松吉在知識產權保護上一直不遺余力，最近更是啟動了知識產權保護項目，以充分保護第3代鋰電自行車的相關知識產權。在此松吉呼吁同行，加強自身產品創新建設，這才是企業做大做強的不二法門。