南陽“加水就能跑”的氫動力汽車這幾天成為大家議論的焦點，拋開龐青年和政府投資等一些問題，單純的看待技術問題還是有很大的創新的。由于石油資源的有限性、環保污染問題、油價居高不下等多方面因素，大家不是都期待著加水就能跑的這一天的到來了嗎？

從最早的蒸汽發動機，到后來的燃油發動機和天然氣燃料，再到這兩年悄然流行的混動和純電動驅動模式，再到今天熱議的“加水就能跑”氫動力，技術在不斷的發展和前進。其實單純的把氫作為和天然氣一樣的燃料作為加注已經有實車在跑了，像鄭州宇通的大巴、吉利的大巴等已完全具備上路條件，只是由于制氫設備和存儲及加氫站的局限性沒有大力普及。南陽的氫動力汽車更先進，直接就是在車上就完成制氫、燃燒的全過程，多了制氫步驟。

南陽氫動力汽車專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，相比目前主流的像加天然氣一樣的加氫汽車還領先了一步，更有腦洞大開的網友建議燃燒后的水回收循環利用。氫動力之所以成為這兩年的香餑餑，自然豐富、無污染是最大的優點，但以目前的技術和基礎設施來看未來還有很長的路要走。制氫技術的成熟、加氫站的普及、氫動力汽車技術的完善等都發展起來后，才會慢慢普及。

氫氣燃燒產生的高純水對金屬有著強腐蝕，這是氫能源的世界難題，所以氫氣燃料發動機一直沒有突破，但目前已經有了替代方案，那就是氫燃料電池的誕生，一個類似燃油發動機的發電裝置，把氫化學能轉化為電能通過電機驅動汽車。

最近奇瑞汽車就在展會上展示了最新的氫燃料電池汽車技術，相比之前曝光的工程試驗車，新車在動力布局上更加合理。動力系統搭載的30是千瓦金屬雙極板燃料電池電堆，NEDC綜合工況下續駛里程可達540公里，勻速續駛里程可達到700公里。類似油箱的是2個35MPa儲氫罐，儲氫量達3.58公斤，加注只要3分鐘和加油一樣方便。

制約氫動力汽車的發展和制約純電動汽車的發展基本類似，純電動汽車需要電池的研發和充電樁的普及及續航能力的提升，氫動力汽車則是氫燃料電池技術的成熟和加氫站的普及。不可否認氫動力是目前最清潔的能源，也是未來的發展方向，參考混動級純電動汽車的發展歷程，氫動力終有一天也將會普及到我們的生活當中。對此，大家怎么看？