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全球最大氫氣站落地上海!詳解上汽燃料電池汽車布局

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月08日  

“目前上汽正在研發的新一代燃料電池電堆和系統,關鍵性能指標已達到國際一流水平,未來還將在MPV、輕卡、重卡等領域,推出更多的燃料電池新品,豐富上汽燃料電池車的產品。”6月5日,上汽集團副總裁藍青松表示。

5日當天,上汽集團和上海化學工業區宣布,全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站在上海化工區落成。據悉,加氫站、氣源目前是制約氫燃料電池車發展的一大瓶頸,前述落地的加氫站將利用上海化工區副產氫為氫氣來源,預計氫氣日供應能力約2噸。

全球最大氫氣站落地

燃料電池是時下汽車領域的一大熱門話題,此前有市場觀點認為,燃料電池汽車目前所處的狀態,相當于2009年剛起步時的電動車,有望在十年內復制鋰電模式,實現快速增長。

從理論上說,真正實現“零排放”的氫燃料電池車是新能源汽車的“終極目標”。氫燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油,用燃料電池代替發動機,氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能,生成的排放物是純凈的水。相比于傳統燃油動力總成,氫燃料電池具有能量利用率高、環境友好、安全性高等優勢。

但是,從已經開展示范運營的燃料電池車項目看,燃料電池的發展仍需解決降低燃料電池系統成本和氫氣成本的問題,其中,加氫站等基礎設施少、氣源不足、氫氣成本高企,是制約燃料電池商業化運營的一大方面。

根據藍青松介紹,此次在上海化工區正式落成的加氫站是全球規模最大、等級最高的加氫站,每天加氫站可加氫近2噸,每天可以為上汽燃料電池FCV80加氫400輛次,可以跑11萬公里。

作為目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車應用全場景加氫站,上海化工區加氫站占地約8000平方米,氫氣日供應能力約2噸,具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力,具有氫氣加注、特種車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。

值得說明的是,上海化工區加氫站利用化工區副產氫為氫氣來源,解決了氣源不足的問題。甚至于,該加氫站還表示,將對外提供商業化服務。即上海化工區加氫站可以作為“母站”,為上海的加氫站供氫。

在今年浦江創新論壇上,《長三角氫走廊建設發展規劃》發布,長三角計劃2021年前規劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站。

資料顯示,2018年1月,上汽集團和下屬企業與上海化工區達成了戰略合作,在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。此次上海化工區加氫站的落成,是雙方戰略合作的重要成果。據悉,上汽集團旗下20輛氫燃料動力電池輕客大通FCV80將作為示范運行的載體,承擔園區通勤工作。

詳解上汽燃料電池布局

藍青松表示,上汽集團是國內最早從事燃料電池技術研發的汽車企業,是國內首家具備自主開發70兆帕燃料電池汽車的企業,也是國內唯一實現燃料電池汽車公告、銷售和上牌的整車企業。

據悉,上汽集團早在2001年就啟動了燃料電池汽車的研究。

2010年,有174輛燃料電池車參加世博會運行;

2017年,大通FCV80燃料電池輕客開啟商業化運營;

2018年6月,上汽集團成立上海捷氫科技有限公司,后者承擔了上汽燃料電池電堆和系統技術開發任務,已發布燃料電池系統兩款和儲氫系統,系統功率等級涵蓋30kW到100kW級以上。

據上海捷氫科技總經理盧兵兵介紹,上汽是國內唯一一家具有燃料電池乘用車、商用車量產車型的整車企業,已涵蓋的量產車型包括上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車。在今年,上汽還推出了上汽大通G20FC氫燃料電池MPV。

其中,上汽大通G20FC氫燃料電池車,采用了捷氫科技最新開發的上汽第三代燃料電池系統,并在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統。其電堆功率為115kW,體積功率密度為3.1kW/L,可實現-30℃低溫啟動,性能指標達到國際一流水平。

上汽大通FCV80已在上海、佛山、撫順、無錫等地為客戶提供綠色出行服務,車隊規模達400臺,車輛總累積行駛里程已超過150萬公里,特別是在撫順,FCV80成功通過了冬季嚴寒的考驗,平均里程超過3萬公里。另外,上汽大通FCV80計劃在2019年繼續投放500臺。

榮威950燃料電池轎車是國內唯一具有公告、實現銷售和完成上牌的燃料電池乘用車,作為高端租賃用車,其最大續駛里程達到430公里,能在零下20℃環境溫度下啟動,目前商業化運行已超過50萬公里。

作為聯合國開發計劃署(UNDP)示范運行項目指定用車,申沃燃料電池客車于去年年底在上海嘉定114路公交線路上開展商業化運營,目前累計使用170天,累計運營里程達12萬公里。

據此,上汽集團量產車型涵蓋燃料電池轎車、輕客及公交車。盧兵兵表示,在2019年,上汽集團將陸續推出新的燃料電池整車產品,除了前述上汽大通G20FCV,還將包括躍進的燃料電池輕卡、中卡、紅巖的燃料電池重卡等。

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