據(jù)外媒報(bào)道，Alaka'iTechnologies公司推出了一款超大尺寸的氫動力電動飛行汽車Skai，未來或?qū)⒈挥米骺罩谐鲎廛嚒⒇涍\(yùn)飛機(jī)及空中急救飛機(jī)。然而，專家們認(rèn)為，在未來獲得飛行許可前，還有許多法規(guī)障礙需要先克服。

Skai的頂部配置了6個(gè)電機(jī)，內(nèi)部座椅可容納5名乘客，該款方案于上周三在洛杉磯附近發(fā)布。

Alaka'iTechnologies發(fā)布的這款飛行汽車可實(shí)現(xiàn)垂直起落，這一點(diǎn)與無人機(jī)類似。據(jù)一家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)VerticalFlightSociety透露，目前市面上已有多款量產(chǎn)型電動飛行器，波音與空客已成功地完成了試飛。

許多飛行汽車均采用電池來提供動力，但這樣做會增加許多重量。Skai則采用了非常輕便的氫燃料電池來驅(qū)動其電機(jī)，續(xù)航里程數(shù)可高達(dá)400英里，載人或載貨量可達(dá)1000磅。

Alaka'i表示，公司正計(jì)劃在曼徹斯特總部附近開展該款飛行汽車的試飛活動。

據(jù)稱，測試人員可利用一組手柄來完成飛行測試，未來其駕駛技術(shù)將向遙控飛行乃至自動駕駛飛行發(fā)展。

據(jù)美國聯(lián)邦特種管理局（FederalAviationAdministration，F(xiàn)AA）的律師代理人ThaddeusLightfoot透露，恐怕該類乘用飛行器的飛行許可還要等幾年才能通過。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍嚴(yán)格控制小型無人機(jī)的應(yīng)用。FAA于今年剛剛放寬了在人群密集區(qū)及夜晚放飛小型無人機(jī)的法規(guī)限制。

Skai這類與無人機(jī)類型的飛行汽車務(wù)必先證明其特種適宜性與其他常見飛機(jī)相近，畢竟商業(yè)認(rèn)證是一項(xiàng)錯綜復(fù)雜的過程。

據(jù)該公司首席執(zhí)行官StephanHanvey估計(jì)，或許還要等上十年才能實(shí)現(xiàn)其愿景——利用飛行汽車組建車隊(duì)，在主要的大城市為乘客們提供出行服務(wù)，而飛行速度則控制在近120英里/小時(shí)。

在此之前，他希望能看到Skai被急救先遣隊(duì)使用，將前者送往洪水、火山噴發(fā)或森林大火后的災(zāi)難現(xiàn)場，為受災(zāi)人群提供救助服務(wù)。

該款飛行汽車或?qū)⒈挥米骷本瓤罩衅嚥槭転?zāi)人員提供撤離服務(wù)。Skai還配置了一款發(fā)送裝置，可被用作手機(jī)信號塔，在空中懸浮長達(dá)10小時(shí)，為臨近區(qū)域的用戶提供通信服務(wù)。