聽說了嗎？特斯拉又雙叒叕著火了。

據外媒Electrek報道,在比利時安特衛普市的特斯拉超級充電站，一輛特斯拉ModelS充電時起火后并完全燒毀。這也是近兩個月來，特斯拉發生的至少四起自燃事件。再聯想到此前蔚來汽車在西安和上海等地近期多次發生的著火、冒煙現象，讓人不免疑惑——為什么純電動車屢屢出事？

鋰電池的特性讓其并不可靠

其實之所以特斯拉與蔚來為代表的純電動車屢屢出事，原因就在于它們都普遍采用的是鋰電池。而在在可靠性方面，其實鋰電池并不如鹽酸鐵鋰等電池更靠譜。

發生在西安的那起蔚來ES8自燃事件，蔚來官方解釋就是：“該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間后形成短路，最終引發火情。”

液態鋰電池之所以頻發爆炸，原因在于——“鋰枝晶”。據了解，傳統鋰電池在大電流下工作有可能出現鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞。此外電解液為有機液體，在高溫下會加劇發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向。

鋰電池由于續航長的優勢而贏得了與鹽酸鐵鋰電池的勝利，從而成為了眾多純電動車品牌爭相搭載的主流電池。而如今鋰電池的大規模普及，反而暴露了其危害。

這也意味著，如果不能最終解決液態鋰電池的“鋰枝晶”以及撞擊導致爆炸的問題，未來純電動車恐怕還將有著火自燃的可能。

車企安全設計缺乏讓著火事件頻發

除了電池本身的自燃隱患以外，純電動車企的因素也不能忽視。我們注意到，無論是國內的蔚來汽車還是海外的特斯拉，都是造車新勢力，屬于造車界的新手。他們運用跨行斯威給造車提供了全新的服務與思路，但是在涉及安全方面的設計，卻與傳統造車業差著十萬八千里的距離。

前不久，蔚來ES8曾經由于駕駛員誤操作升級而長時間停在長安街上，期間無法操作車輛，甚至無法開窗，造成了極大的安全隱患。而原因就在于蔚來汽車缺乏能夠手動操作的物理強制退出開關設計，導致升級過程中車輛不能進行操作，從而發生了這樣的危險事件。這也從側面證明了蔚來汽車，缺乏安全設計的理念。

無獨有偶，前不久蔚來ES8在上海一小區充電時自燃的事件，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來App上發布《關于加強充電安全的臨時措施》一文，表示事故車輛在插電狀態下停車4天，在充滿電系統多次自動復充使電池長期保持滿電狀態，出于安全審慎的原則，在正式調查結果出來之前，對于處于聯網狀態的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。換言之，一輛正常狀況的車僅僅因為插電四天就回導致自動反復充電，恰恰說明了蔚來汽車在電路安全設計上的不足。

而如今，特斯拉ModelS在比利時的這次自燃，也是在充電時發生起火。由于起火原因官方還未公布，我們無從知曉具體原因，但是很可能也跟自身設計有關。如果真是這樣，證明了特斯拉在安全設計上同樣也有缺失。

提醒廣大電動車主，不要長時間充電，以免發生危險。

而從鋰電池缺陷到車企自身安全意識不足，導致蔚來、特斯拉相繼多次自燃、冒煙，這樣的純電動車你還敢買嗎？