氫燃料電池的優點是令人難以想象的，如果使純氫氣，它的生產產物只有水，無污染、無噪聲、效率高、響應性好等。氫燃料電池不但在汽車上可作為汽車的綠色動力源，而且在工業上也可作為一個大型氫燃料發電站，前景是不言而喻的。整個氫能系統技術中的燃料電池，被加拿大著名科學家斯科特比喻為能源系統的“芯片”，即能源供應中起著重要的關鍵作用，它進而延伸至整個國民經濟和社會發展，以及人民生活中起著不可或缺的重要作用。

氫能源作為未來汽車提供動力的主要能量之一，有著許多優點～首先是干凈衛生，氫氣燃燒后的產物是水，不會污染環境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發熱量高，氫是可再生能源，并且可以從世界很多物質中提取。

實現量產的氫燃料電池車

早于2013年2月26日，作為世界上第一輛量產版氫燃料電池車—現代ix35FCV就在韓國下線了。

豐田Mirai是一款氫燃料電池車，于2014年12月15日在日本正式上市。

Clarity是一款氫燃料電池汽車，2015年由本田推出。2016年12月，本田開始向普通消費者交付首批氫燃料電池汽車2017款Clarity。

以現代ix35FCV為例，解析氫燃料電池車原理

氫燃料電池是什么

夢想照進現實現代ix35氫燃料電池車解析

顧名思義，氫燃料電池也就是使用氫作為原料的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陽極，從而產生出電能。

氫燃料電池汽車有哪些

對于化學是語文老師教的同學則可以簡單理解為通過氫和氧氣結合，產生出電能和水，其中電能就輸出供車輛使用，水則排出車外。

氫燃料電池汽車有哪些

其實氫燃料電池本質上就是一個發電機，只不過使用的原料是氫氣。其實早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經成功地應用于航天領域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就使用了氫燃料電池。所以，氫燃料電池不是近幾年才有的產物，只是近幾年才應用于汽車上。

氫燃料電池主要優勢有兩個，第一是它發電所產生的廢物是水，排出車外不會對外界造成污染；第二個便是氫燃料電池直接把化學能轉換為電能，能量轉換效率比燃油發動機要高。

ix35FCV結構解析

雖然ix35FCV外觀上跟普通ix35沒什么大的區別，但在車身內部結構上與普通燃油版的ix35還是存在不同的。

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ix35FCV車身可以分為三個部分，分別是后部的氫儲存區、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動力總成。

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在后部的氫儲存區，有兩個互相連通的儲氫罐，其殼體由碳纖維和鋁材制成，兼顧了輕量化與結構強度，內部儲存的氫氣壓力為70Mpa，轉換后是10公斤壓力。兩個儲氫罐可加載共5.64kg的液態氫。

在車輛中間的底部裝有高壓電池組，高壓電磁組和前部燃料電池及動力總成之間還有一個逆變器。高壓電池組的功率為24kwh，電池組安放在車身底部一方面是考慮到空間；另一方面則考慮到整車的重量分布。當然，考慮到實際使用環境，電池組以及逆變器是被防水殼包裹的。

既然解析ix35FCV，那么與豐田mirai對比就是繞不開的話題。下面我們來看看兩款車的參數對比。

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兩款車參數相比，豐田明顯占據優勢，ix35FCV在動力或續航方面都處于下風，看來現代還需要更多的投入改進。

此外，豐田深知自己并不是世界第一輛量產的氫燃料電池車，所以豐田換了一種說法來包裝mirai，稱mirai是世界第一款真正實現商業化大量銷售的燃料電池車，不過實際也確實是這樣。

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豐田將mirai的售價定為723.6萬日元（約37.4萬人民幣，含稅），而且日本政府還有補貼，補貼后實際價格為520萬日元（約26.9萬人民幣）。2015年2月，迫于豐田mirai的壓力，現代汽車宣布在韓國本土降低其途勝燃料電池車（思密達的途勝也就是中國的ix35）的價格，從目前的1.5億韓元降至8500萬韓元（約合人民幣48萬元），降價43%。但即便是售價人民幣48萬元，也比豐田的mirai貴了28%。

想當年，思密達打算跳過油電混合直接研發燃料電池，一舉超越島國，結果研發是研發出來了，卻被晚到2年的豐田迎頭趕上了，估計思密達想死的心都有了。