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鋰電池電極技術的改進

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月05日  

據外媒報道,日前,全美頂尖理工大學——倫斯勒理工學院研究人員宣布,其通過使用二硫化釩代替電極中常用的氧化鈷,成功加快了鋰離子電池充電速度。

“這種材料質量更輕,而且導電性良好,所以能滿足更高的能量密度要求,保證更快的充電速度。”該研究第一作者NikhilKoratkar表示,“改進電極能夠增強鋰離子電池性能。”

為推動新能源汽車行業發展,全球新能源汽車企業在鋰電池產業上投資甚巨,鋰離子電池的主導地位很難被打破。各機構都致力于鋰電池研究,希望能在替代品出現之前,最大化提升鋰離子電池性能。

同時,為吸引更多消費者放棄燃油車,轉向電動汽車,近年來汽車制造商和能源公司正在全球推出超高速充電設備:3月份,特斯拉的全球首個V3超級充電樁在美國投入使用,最大功率為250千瓦,在最高效的特斯拉車型上,可實現充電1分鐘續航里程增加30公里;澳大利亞公司Tritium生產的快充樁則可以滿足充電10分鐘、行駛超346公里的需求。

業內人士指出,在討論充電速度的同時,電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設備功率多大、充電能力多強,如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板,充電速度必然受到影響。

IonicMaterials高級主管ErikTerjesen稱:“鑒于前期巨額投資,新能源汽車行業不太可能放棄鋰離子電池而選擇‘從零開始’。我們應該提升鋰離子電池承受能力,提升電池性能,嘗試組件改進,而不是急著尋找替代品。”

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