5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，長虹電源為磁浮試驗(yàn)樣車提供了4套440V及1套24V自制的高功率鈦酸鋰離子電池組。

5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。作為國家“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)項(xiàng)目，自2016年起，該項(xiàng)目聚集了相關(guān)領(lǐng)域的頂尖科研院所及企業(yè)共同攻關(guān)。其中，磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作由長虹電源公司承擔(dān)。

據(jù)長虹電源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，在起浮、停車階段，車輛需要有強(qiáng)大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔(dān)的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中，440V蓄電池組作為試驗(yàn)樣車電網(wǎng)的重要組成部分，主要為磁浮試驗(yàn)樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運(yùn)行。

磁浮試驗(yàn)樣車啟動時(shí)，需將整個(gè)車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態(tài)（即起浮）。由于車體的重量高達(dá)60噸，起浮瞬間負(fù)載功率極大。加速過程中，電源系統(tǒng)需提供電能將磁浮試驗(yàn)樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發(fā)電機(jī)對速度的要求。緊急情況下，當(dāng)車輛電網(wǎng)中的其他設(shè)備無法供電時(shí)，電源系統(tǒng)能夠提供足夠的電能將車輛減速并“溫柔的”停降在軌道上。

為了達(dá)到上述要求，長虹電源公司采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環(huán)壽命高、放電倍率高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。2018年10月，長虹電源公司為磁浮試驗(yàn)樣車提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組，并與今年4月完成了車輛下線前的全部試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求。

據(jù)了解，作為中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)，長虹電源公司的蓄電池系統(tǒng)技術(shù)源自于特種領(lǐng)域，并一直著力于自主創(chuàng)新，近年來，每年研發(fā)投入超過銷售收入的10%。而且長虹電源公司很早就參與了磁浮列車專用電池的研發(fā)工作，早在2012年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速磁浮電源系統(tǒng)在長虹成功研制，填補(bǔ)了國內(nèi)該產(chǎn)品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統(tǒng)長期依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀。