5月15日，億緯鋰能（300014）公告稱，為積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模。本次投資規模擬不超過人民幣35億元。

同時，為保障公司本次新增動力電池項目事項順利進行，根據相關法律法規以及規定，提請董事會授權董事長在有關法律法規范圍內辦理公司本項目相關事宜，授權事項為項目盡職調查、可行性研究、磋商及簽訂相關合同、辦理各項合規手續。本次授權的有效期為公司董事會審議通過之日起6個月。

據了解，億緯鋰能自2015年開始聚焦動力、儲能市場領域，經過四年的快速發展。目前，億緯鋰能在動力電池領域擁有圓柱三元、軟包三元、方形三元、方形磷酸鐵鋰電池多種技術路線產品，已形成動力電池全系產品格局，覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領域，系國內少數具備動力電池全面解決方案的電池生產企業之一。

2018年，億緯鋰能實現營業收入43.51億元，同比增長45.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.71億元，同比增長41.49%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤4.96億元，同比增長81.02%。報告期內，公司鋰原電池業務實現營業收入120,044.31萬元，與上年同期相比增長10.01%；鋰離子電池業務實現營業收入315,073.84萬元，與上年同期相比增長126.61%。

從2018年動力電池企業裝機量數據來看，億緯鋰能名列前茅，以1.2GWh的裝機總量排名第七，是有望沖擊第一梯隊，成為中國第三大動力電池生產商有力爭奪者。

5月6日，億緯鋰能董秘林輝碩在回答投資者提問時介紹到，在動力儲能電池，公司成為許多國際一線車企的供應商或者獲得一流車企的認可，公司正在發展成為第一梯隊的動力儲能電池制造商。

事實上，除了行業頭兩名寧德時代、比亞迪外，包括國軒高科、天津力神、孚能科技等一眾動力電池企業都有著不俗的實力，從今來看，幾家企業的裝機量差距不是很大，而且裝機量排名時常變動。誰能成為動力電池行業“三哥”？相關微博下，也是掀起了網友的一番討論。

此外，在今年3月仲愷總部C區軟包電池6GWh項目動工儀式上，據億緯鋰能董事長劉金成透露，我們的第一軟包工廠已經開始給客戶供貨，這次奠基的第二工廠服務對象也是國際大公司和國內最具創新活力的造車新勢力。“事實上，我們很多項目都已經在敲定，只是還沒有確定具體實施時間。”

從早前消息來看，公司軟包電池已經打入戴姆勒和韓國現代起亞，今年3月與韓國現代起亞集團簽署協議，預計未來6年供應鋰電池13.48GWh，超過100億。有了訂單的億緯鋰能，也是加快了動力電池產能建設布局。隨著行業競爭的不斷加劇，相較于頭部企業地位穩固，動力電池第二梯隊企業之間競爭十分激烈，誰能借助新能源汽車快速發展的勢頭突圍成功？我們將持續關注。