1、液面下降后，應加蒸餾水還是加電解液?

液面下降時應加蒸餾水，不應加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。

2、電解液液面應該有多高才為合適?

電解液液面應高出極板10—15毫米為好。液面過高容易外溢，腐蝕周圍的機件。但過低時極板上部容易露出，不但會使蓄電池容量降低，并且外露的極板會很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標識，一般電解液液面應與"max或U"標線平齊。

3、蓄電池結冰后應如何處理?

蓄電池結冰的原因一般是：

(1)蓄電池出廠時電解液比重較低。在寒冷地區使用時電解液達到了冰點;

(2)蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時充電;

(3)電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發動機運轉一段時間使電解液上下比重不一致，產生分層。

一般處理方法：

結冰的蓄電池應移到溫暖的房間內讓其慢慢融化;然后用規定充電電流的1/3給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應達到1.28g/cm3，如不符合規定，應用蒸餾水或比重為1.40g/cm3的硫酸進行調整。

4、怎樣預防極板硫化?

(1)不要讓半放電的蓄甩池長期擱置，要使蓄電池經常保持充電狀態。

(2)電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應進行補充電。

(3)不要讓蓄電池過度放電。

5、蓄電池充不進電或充電后不起車?

(1)充電方法不對，需用蓄電池專用充電機;

(2)充電電流小或充電時間短;

(3)充電時夾子接觸不良;

(4)蓄電池極板出現硫酸鹽化;

(5)接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現故障;

(6)電池出現短路或斷路故障;

6、售前、售中、售后車輛蓄電池的維護

售前、售中蓄電池補充電：

錯誤方法：

(1)蓄電池完全不能起動車輛時方進行補充電;

(2)直接起動車輛，空檔自然轉動十幾分鐘或數小時后停止;

正確方法：

(1)每月對蓄電池至少進行一次補充電;

(2)卸下蓄電池，按規定充電要求參數用專用充電機充電。

售后蓄電池的維護：

(1)蓄電池必須經常保持清潔。

(2)不要使任何外來雜質落入蓄電池內。

(3)各單體電池間的接觸裝置以及與導線的連接都必須完全可靠。

(4)經常檢查和清拭通氣孔防止蓄電池密封蓋通氣堵塞。

(5)經常檢查電解液液面高度，不要讓極板和隔板露出液面。

(6)補加液維護時，必須在蓄電池充電終止時，將電解液調整到正常密度(1.28g/cm3)。

(7)蓄電池電量不足時，嚴禁強行起車。

(8)電解液溫度不得超過說明書規定值，一般是45℃。

(9)按照說明書，定期進行均衡補充(過充電)。

(10)如果電池長期擱置，為了避免過度自放電和嚴重硫酸鹽化，應每月進行補充電。

(11)蓄電池使用、充電過程中嚴禁明火介入。

(12)定期在接線端子處涂抹黃油。

(13)嚴禁在車輛轉動時調整或扭動接線夾子，防止產生火花而電池爆炸。