對(duì)于國(guó)內(nèi)二線(xiàn)動(dòng)力電池企業(yè)而言，一定要做好“長(zhǎng)征”的準(zhǔn)備。

本周，一篇關(guān)于“國(guó)能電池即將倒閉”的傳聞文章在朋友圈傳播，文章渲染稱(chēng)：“國(guó)能電池已經(jīng)拖欠薪資超過(guò)半年之久，現(xiàn)在還沒(méi)走的員工，是在等很快正式宣布的破產(chǎn)清算。”

隨即，國(guó)能電池做出了回應(yīng)和澄清：

目前受宏觀形勢(shì)和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)均面臨資金緊張的壓力，但公司作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的大型制造廠(chǎng)商具備領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資本支持，資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在行業(yè)最低水平，且與國(guó)內(nèi)大型車(chē)企建立了良好的合作關(guān)系，目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，全體員工始終上下一心，一直在攻堅(jiān)克難。

對(duì)于這樣的回應(yīng)，有感同深受者，唏噓動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)下的艱難處境，有危機(jī)論者，斷言行業(yè)將在2019年進(jìn)行一輪更大范圍的洗牌，提醒企業(yè)要做好風(fēng)險(xiǎn)把控；當(dāng)然也有落井下石者，抱著看熱鬧不嫌事大的心態(tài)“隔岸觀火”。

無(wú)論何種反應(yīng)，其實(shí)都是行業(yè)發(fā)展過(guò)程中不同從業(yè)者的真實(shí)寫(xiě)照，對(duì)此，高工鋰電作為第三方平臺(tái)無(wú)意褒貶。

但換個(gè)角度來(lái)看，從國(guó)能“被破產(chǎn)倒閉”以及回應(yīng)的內(nèi)容來(lái)看，的確能反映出整個(gè)行業(yè)中動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)下所面臨的”艱難處境“。

根據(jù)2019高工鋰電供應(yīng)鏈全國(guó)巡回調(diào)研的實(shí)際走訪(fǎng)來(lái)看，主流動(dòng)力電池企業(yè)確實(shí)面臨著來(lái)自現(xiàn)金流的巨大壓力，這在前兩家電池企業(yè)中反應(yīng)并不明顯，但在二梯隊(duì)企業(yè)中，則是普遍面臨的共性問(wèn)題。

如果去翻看去年裝機(jī)量第3～10點(diǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的應(yīng)收賬款情況，應(yīng)該會(huì)更直觀的看的出來(lái)。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池企業(yè)的應(yīng)收賬款比例平均值高達(dá)55%，個(gè)別企業(yè)的應(yīng)收賬款比例更是超過(guò)90%，且賬期普遍超過(guò)6個(gè)月，已經(jīng)到了非常危險(xiǎn)的境地。

從客戶(hù)配套角度來(lái)看，第二梯隊(duì)企業(yè)的配套客戶(hù)的主機(jī)廠(chǎng)不少都面臨著巨大的資金壓力，這也是其回款周期長(zhǎng)，資金壓力大的主要原因之一。

不容忽視的還有，從去年和今年一季度的裝機(jī)量來(lái)看，第二梯隊(duì)企業(yè)依賴(lài)單一客戶(hù)的趨勢(shì)明顯，這意味著，一旦其大客戶(hù)出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)給其帶來(lái)巨大的波動(dòng)。

從資本的角度來(lái)看，2018年下半年以來(lái)，資本在鋰電領(lǐng)域的投入已經(jīng)趨于理性審慎，即便排名前十的電池企業(yè)，不少都在融資環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了障礙，這也是資金壓力驟增的一個(gè)原因之一。

除此之外，再加上補(bǔ)貼急劇退坡，車(chē)企對(duì)于動(dòng)力電池的價(jià)格不斷下調(diào)，動(dòng)力電池的利潤(rùn)正在受到大幅擠壓，即便是前兩家龍頭企業(yè)，都明顯感受到壓力，更何況其它企業(yè)。

來(lái)自日韓動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始在擠壓第二梯隊(duì)的企業(yè)，1~4月份，如果加上通過(guò)聯(lián)動(dòng)天翼在小鵬汽車(chē)的配套，松下的裝機(jī)量已經(jīng)進(jìn)入前5，三星SDI、LG、SKI等也都在備戰(zhàn)。而面對(duì)這些勁敵，除了技術(shù)產(chǎn)品之外，資金的彈藥同樣重要。

可以好不夸張的說(shuō)，現(xiàn)金流就是企業(yè)的生命線(xiàn)，GGII的判斷是，動(dòng)力電池第二梯隊(duì)的格局，還遠(yuǎn)沒(méi)有確定，如何能在接下來(lái)的市場(chǎng)角逐中，既能在技術(shù)產(chǎn)品上站穩(wěn)腳跟，又能在現(xiàn)金流上保障充足的彈藥，這考驗(yàn)著第二梯隊(duì)企業(yè)決策者的戰(zhàn)略判斷和戰(zhàn)術(shù)制定。

值此鋰電產(chǎn)業(yè)深化調(diào)整與變革的關(guān)鍵時(shí)期，高工鋰電、高工產(chǎn)業(yè)研究院將于6月21日在深圳舉行第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇，此次論壇主題為“補(bǔ)貼歸零前的博弈與謀略”，此次論壇上，將會(huì)有來(lái)自多家TOP20電池企業(yè)領(lǐng)袖就當(dāng)下企業(yè)面臨的壓力與化解思路進(jìn)行共同探討和磋商，以期共同應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“難關(guān)”。

來(lái)看本周鋰電行業(yè)大事~

01對(duì)話(huà)利維能孫曉東：后進(jìn)電池企業(yè)的攻“芯”計(jì)

依托紅杉資本和杉杉股份的戰(zhàn)略支持，5月23日，安徽利維能10GWh動(dòng)力電池一期項(xiàng)目竣工投產(chǎn)暨二期項(xiàng)目開(kāi)工儀式在安徽滁州隆重舉行。

高工鋰電現(xiàn)場(chǎng)獲悉，項(xiàng)目一期產(chǎn)能設(shè)計(jì)5GWh，首期項(xiàng)目產(chǎn)能2.5GWh已投入使用，一期剩余產(chǎn)能設(shè)備將在今年完成投入。二期廠(chǎng)房于當(dāng)天開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年二、三季度完工，公司將同步規(guī)劃設(shè)備入場(chǎng)，預(yù)計(jì)2021年逐步實(shí)現(xiàn)10GWh的產(chǎn)能投產(chǎn)。

安徽利維能已投產(chǎn)的產(chǎn)品類(lèi)型為三元軟包和磷酸鐵鋰圓柱，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋新能源乘用車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、小型儲(chǔ)能等市場(chǎng)。

儀式之后，孫曉東也接受了高工鋰電的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)，從孫曉東的言辭細(xì)節(jié)中，能夠明顯感受到其對(duì)補(bǔ)貼退出后新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的信心，并對(duì)公司的產(chǎn)品路線(xiàn)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能部署、市場(chǎng)策略有著“后發(fā)制人”的堅(jiān)定。

02價(jià)格毛利持續(xù)下滑LFP企業(yè)如何“翻身”？

高工鋰電在2019年供應(yīng)鏈全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)中了解到，受補(bǔ)貼政策調(diào)整和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，當(dāng)前已有大批電池企業(yè)縮減或退出動(dòng)力市場(chǎng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)自行車(chē)、低速車(chē)、電動(dòng)工具和儲(chǔ)能等細(xì)分市場(chǎng)。

而依然堅(jiān)守動(dòng)力市場(chǎng)的企業(yè)，在市場(chǎng)定位方面也從能量密度最高化向成本最優(yōu)化轉(zhuǎn)變，以成本為導(dǎo)向配合主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。而磷酸鐵鋰電池因低成本優(yōu)勢(shì)又重新獲得了主機(jī)廠(chǎng)的青睞。

高工鋰電了解到，當(dāng)前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)已經(jīng)降至1元/wh以下，電芯價(jià)格在0.6-0.7元/wh左右；而三元電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/wh左右，電芯價(jià)格在0.9-1.05元/wh左右，兩者價(jià)格差距較為明顯。

巡回企業(yè)普遍認(rèn)為，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼平均退坡50%以上，主機(jī)廠(chǎng)為降成本向電池企業(yè)大幅壓價(jià)，要求電池采購(gòu)價(jià)格降幅15%-20%左右，超出了電池企業(yè)當(dāng)前的承受范圍。而磷酸鐵鋰的產(chǎn)品價(jià)格和毛利率已經(jīng)大幅下滑，未來(lái)可降空間較為有限。

03電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)4大技術(shù)趨勢(shì)

中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)突破拐點(diǎn)，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)以鋰電池為主的電化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模激增，成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新增裝機(jī)量達(dá)629MW，同比增長(zhǎng)420%。其中，新增投運(yùn)的電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模206.8MW，占全國(guó)新增投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模的36%，成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

背靠國(guó)家電網(wǎng)直屬產(chǎn)業(yè)單位平高集團(tuán)，平高集團(tuán)儲(chǔ)能科技有限公司(下稱(chēng)“平高集團(tuán)儲(chǔ)能”)大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，并在電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能領(lǐng)域大展拳腳。公司提供儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)、核心產(chǎn)品提供、電站施工、工程總包、智能運(yùn)維等一體化解決方案，目前已與多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、研究所開(kāi)展交流合作，因地制宜選擇應(yīng)用不同技術(shù)路線(xiàn)。

近期，平高集團(tuán)儲(chǔ)能副總經(jīng)理阮鵬在公開(kāi)場(chǎng)合也分享了平高集團(tuán)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能關(guān)于鋰電池系統(tǒng)的技術(shù)趨勢(shì)和應(yīng)用探討。

04印度新能源市場(chǎng)“覺(jué)醒”中國(guó)鋰電企業(yè)搶跑

作為繼中國(guó)、歐洲之后加快電氣化部署的第三極，印度的新能源市場(chǎng)正在“覺(jué)醒”。

制定2030年所有新車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)，邀請(qǐng)中國(guó)參與電動(dòng)化計(jì)劃實(shí)施，批準(zhǔn)為期3年1000億盧比(約合94億人民幣)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃……一系列舉動(dòng)措施表明，印度政府對(duì)于新能源市場(chǎng)的發(fā)展已是下定決心。

而印度堅(jiān)定推動(dòng)能源改革升級(jí)的信念，是來(lái)自于其快速發(fā)展帶來(lái)的嚴(yán)重污染，導(dǎo)致民眾長(zhǎng)期飽受空氣污染之苦。根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)2018年公布的數(shù)據(jù)，全世界20大污染最嚴(yán)重的城市名單中，14個(gè)來(lái)自印度。同時(shí)，石油資源的稀缺也是印度推崇新能源發(fā)展的一大內(nèi)因。

從電氣化路徑來(lái)看，印度政府的策略是，通過(guò)政府采購(gòu)、供給側(cè)激勵(lì)等各種措施來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且傾向于由低到高的方式，即先從兩輪三輪的電動(dòng)化開(kāi)始，逐步實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)、商用車(chē)的電動(dòng)化全面替代，并初步開(kāi)啟鋰電儲(chǔ)能電站的建設(shè)。

由于印度新能源電氣化布局較晚，目前國(guó)內(nèi)尚未有真正能夠生產(chǎn)鋰離子電池的企業(yè)。因此，瞄準(zhǔn)印度新能源市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，包括日韓電池巨頭、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先電池企業(yè)，其對(duì)于印度新能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始摩拳擦掌。