5月23日晚，網(wǎng)上傳出一條資訊《準(zhǔn)確消息|國能電池即將倒閉，電池行業(yè)洗牌何其迅猛慘烈》牽動了業(yè)內(nèi)人士的心。文中提到，國能電池已經(jīng)拖欠薪資超過半年之久，其中拖欠銷售人員薪資為數(shù)萬元到數(shù)十萬元。現(xiàn)在還沒走的員工，是在等很快正式宣布的破產(chǎn)清算。

文中還提到，2018年，國能電池董事長郭偉及其控制的寧波煒能資產(chǎn)管理中心相關(guān)股權(quán)被北京市房山區(qū)人民法院、北京第二中級人民法院凍結(jié)，金額經(jīng)初步統(tǒng)計達(dá)13.33億元。

但很快，北京國能就發(fā)布《澄清公告》進(jìn)行辟謠，表示公司具備領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資本支持，資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在國內(nèi)最低水平，并與國內(nèi)大型車企建立了良好的合作關(guān)系，也一直得到政府的有力支持，目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，現(xiàn)已通過法律途徑維護(hù)公司的合法權(quán)益。

事實(shí)證明，所謂的“準(zhǔn)備消息”并不準(zhǔn)確，“國能電池即將倒閉”是謠言。在此，動力電池網(wǎng)提醒大家“不信謠，不傳謠”。

事實(shí)上，關(guān)于“國能電池即將倒閉”這一謠言的傳出，也在一定程度上反映了國內(nèi)動力電池行業(yè)競爭加劇的現(xiàn)狀。2017年，寧德時代異軍突起奪下了老牌霸主比亞迪的第一寶座，2018年裝機(jī)量排名前三沃特瑪?shù)霓Z然倒塌，都告訴我們動力電池行業(yè)并不平靜，反而充滿著諸多“變數(shù)”。

到了2019年，動力電池裝機(jī)量進(jìn)一步集中于頭部廠商，寧德時代、比亞迪市占率進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計，2019年4月，寧德時代與比亞迪合計市占率約75%，與2018年合計市占率相比有了進(jìn)一步的提升。

同時，“黑馬”頻出，具有日本松下背景的聯(lián)動天翼通過供貨小鵬G3，裝機(jī)量迅速飆升，2019年4月市占率達(dá)1.35%，排名第九。

事實(shí)上，2019年除了寧德時代、比亞迪與國軒高科外，前十電池廠商排名多有波動，甚至一些電池廠商直接被擠出前十。據(jù)統(tǒng)計，國能電池2018年裝機(jī)量達(dá)0.82Gwh,在國內(nèi)電池廠商中排名第八，但在2019年的月度裝機(jī)排行榜上并未進(jìn)入前十。

這從另一個方面也折射出目前二線電池廠家的激烈交鋒。

另外，據(jù)統(tǒng)計，2015年動力電池配套企業(yè)有450家，2016年減少到240家，2017年僅有135家，而到2018年僅余90余家。由此，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測，到2020年動力電池廠家可能僅剩20-40家。這說明，在經(jīng)過激烈的競爭后，必定會有大批產(chǎn)能低下、運(yùn)營狀態(tài)較差的動力電池廠家或倒閉或退出這個領(lǐng)域。

綜上所述，動力電池競爭加劇已成定局。然而，在經(jīng)歷激烈的交鋒后，會有哪些企業(yè)能笑到最后？現(xiàn)在還沒人能下結(jié)論。但毫無疑問，在后補(bǔ)貼時代，動力電池市場由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲋鲗?dǎo)后，那些專注于研發(fā)、專注于提升電池質(zhì)量的廠商一定更容易得到市場的認(rèn)可，存活下來的概率也會大一些。

因此，在動力電池領(lǐng)域日趨激烈的現(xiàn)狀下，電池廠商一定要堅持本心、團(tuán)結(jié)一致、穩(wěn)抓質(zhì)量，這樣才能立于不敗之地。