據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)的研究人員提出一種利用海水制造氫燃料的新方法?，F(xiàn)在，大多數(shù)氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會(huì)產(chǎn)生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認(rèn)為是導(dǎo)致全球變暖的主要?dú)怏w。數(shù)十年來(lái)，科學(xué)家一直致力于研究，如何通過(guò)電解，將水經(jīng)濟(jì)有效地轉(zhuǎn)化為氫和氧。

對(duì)于分離水分子的電解槽來(lái)說(shuō)，海水中的鹽一直是個(gè)問(wèn)題，高濃度的鹽會(huì)腐蝕產(chǎn)生電解電流的金屬電極。斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們研發(fā)出一種新的催化劑，將碳酸鹽和硫酸鹽分子，整合到鎳陽(yáng)極上的鐵鎳涂層中。碳酸鹽和硫酸鹽分子具有很高的負(fù)電荷，由于相同電荷的分子相互排斥，可以防止鹽中的氯離子穿透涂層，腐蝕電極。

據(jù)悉，該團(tuán)隊(duì)使用舊金山灣的海水成功測(cè)試了他們的原型系統(tǒng)。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，即使將鹽濃度提高到海水含鹽量的三倍，帶涂層的電解槽仍能運(yùn)行40天以上。

現(xiàn)有水分解制氫的方法依賴(lài)于純凈的水，成本較高?，F(xiàn)在世界許多地方，淡水供應(yīng)已經(jīng)受到限制。通過(guò)電解海水，為燃料電池制造氫，將有助于解決這一問(wèn)題。雖然這一突破并沒(méi)有解決氫動(dòng)力汽車(chē)面臨的所有挑戰(zhàn)，比如建立可持續(xù)、價(jià)格合理的氫動(dòng)力分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等。但是，如果利用可再生能源電解制氫成為可能，其余問(wèn)題就有望得到解決。