日前，寧夏首屆國際新能源汽車高峰論壇在銀川開幕。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部/標準化工作組主任周波作為受邀的唯一動力電池行業專家出席本屆大會，并發表主題演講，就動力電池業現狀及下一步發展趨勢進行了分析。

面對政府財政補貼逐步退坡，我國新能源汽車市場也正在進行相應調整。對此，周波表示，新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變，動力電池產業將繼續快速發展。

新能源汽車產業發展帶動動力電池配套量大增，周波表示，今年前3個月國內新能源汽車配套動力電池裝機量合計為12.31GWh，同比增長182.61%。其中，新能源乘用車配套的動力電池裝機量累計為9.53GWh，同比增長216.47%；新能源客車配套的動力電池裝機量累計為2.21GWh，同比增長102.47%；新能源專用車配套的動力電池裝機量累計為0.58GWh，同比增長125.15%。

同樣，受財政補貼退坡、市場需求變化等因素影響，配套動力電池種類也在發生變化。周波表示，通過對新能源汽車及電池企業的調研發現，近幾年來電池企業產能主要集中在三元電池技術路線上，但配套磷酸鐵鋰電池今年也是突飛猛進。其中，今年1-3月，三元動力電池裝機量占比達到74.77%。但專用車配套三元動力電池的車輛卻在下降，而配套磷酸鐵鋰電池的車輛增長率則達到了3835.69%。前3個月，配套在客車上的磷酸鐵鋰動力電池與去年同期相比增長了101.15%。

周波表示，當前中國新能源汽車領域正發生一場深刻變革，新能源汽車市場正逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變，消費結構由乘商并重向乘用車為主轉變，消費主體由公共領域向私人購買轉變，私人消費區域由限購城市向非限購城市轉變，市場因素對新能源汽車發展的推動作用越來越大。

隨著鋰離子電池在新能源汽車和儲能領域的應用越來越深入，動力電池應用分會正在投身于越來越多的行業發展工作中，并在推動行業發展，助推新能源汽車及儲能產業發展中，起到越來越重要的作用。