作為電動汽車的動力來源，磷酸鐵鋰電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。我國應將磷酸鐵鋰電池作為發展重點，使之有力地支持增程式電動汽車的市場化，它可以有效免除純電動汽車的里程、安全、價格、充電、后續電池五大焦慮。

哪些電動汽車在應用磷酸鐵鋰電池作為動力？

1、磷酸鐵鋰電池--應用車型：比亞迪E6

比亞迪e6是目前國產電動汽車中續航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程300km。作為上市比較早的自主純電動車型，比亞迪E6可以說是經歷過了市場的磨礪與檢驗，人們對它也有了一個客觀、準確的認識。雖然最新款的比亞迪E6或將搭載比亞迪公司獨家研發的磷酸鐵錳鋰電池，但是鑒于比亞迪E6目前一直使用的就是磷酸鐵鋰電池，因此，小編選擇了比亞迪E6作為了使用磷酸鐵鋰電池的代表車型。

比亞迪E6使用的磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，要比低速電動汽車使用的鉛酸電池高出10%，因此適合作為動力電池使用。

磷酸鐵鋰電池的安全性也很好，可以在390℃以內的高溫下保持穩定，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒，可以輕松通過針刺實驗。而且磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬，對人體沒有直接危害。

同時，磷酸鐵鋰電池使用壽命較長。客車行業龍頭宇通客車使用寧德時代產品后的數據顯示：磷酸鐵鋰電池使用80%后進行快充，可以安全達到4000至5000次，70%后，也可以保證7000-8000次，理論壽命可以達到7~8年。

2、三元鋰電池--應用車型：特斯拉ModelS

作為世人熟知的電動汽車，特斯拉ModelS續航里程能夠達到486公里，電池容量達到85kWh。這都歸功于8142個3.4AH的松下18650型三元鋰電池組成的電池組。

三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，能量密度大，體積比能量較高，并且價格相對低廉。也正因如此，在對比過300多種電池之后，特斯拉ModelS選擇了三元鋰電池作為動力電池。而隨著技術的進步，三元材料結構進一步得到了優化，提高了三元電池在本身穩定程度，而陶瓷隔膜技術的應用也能幫助三元鋰電池在短路發生時及時阻隔短路源，三元鋰電池的安全性能也得到了一定提高。

磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動力的優勢與略勢

磷酸鐵鋰電池優勢是安全性更好；更長的使用壽命；不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）；無記憶效應；耐高溫；可以輕松通過針刺實驗。

略勢是磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度低；低溫性能較差；電池容量較小；同樣的電池容量，磷酸鐵鋰電池的重量更重體積更大；嚴重影響了電動車的續航。另外，磷酸鐵鋰電池報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。

隨著新能源汽車產業的興起，讓數量龐大的廠商之間的競爭也越來越激烈，很多廠家在電池的選擇上有著不同。相比鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。

總結：就動力電池而言,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及鈦酸鋰電池在電動車領域都有應用。純電動客車獨愛磷酸鐵鋰動力電池主要是因為其擁有比三元電池更高的安全性。新能源客車載人較多，一旦出現安全事故往往容易造成比乘用車更大的危害。而動力電池被認為是影響新能源汽車安全性能的主要因素，這直接關系到電池行業的發展，并影響到國家政策和輿論的導向。