今天和大家探討一下在夏季炎熱的天氣，電動汽車到底該如何使用？有什么需要注意的事項？高溫會讓電動汽車自燃？有哪些使用誤區？

純電動汽車夏季使用注意事項

1.注意車輛電池組的溫度及冷卻系統

夏季開車需要注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55攝氏度。

如出現高溫極端環境,應避免進行車輛充電,待電池溫度降為正常水平再進行。車輛行駛中若溫度超過55攝氏度,應馬上尋找安全的路面停車，熄火(斷電)，電話咨詢車輛售后服務再進行處理。

2.平穩駕駛、避免激烈操駕

行車時要避免長時間時間頻繁變速行駛。雖然市面上大部分電動汽車裝配有電能回收功能，但行駛過程中急加速或急剎車都是一次對電池的“猛充電”和“猛放電”過程，對電池造成沖擊。為了提高電池壽命，建議車主日常駕駛盡量平穩、均速。

3.避免車輛在低電量狀態下長時間停放

剩余電量在20%以下時,需及時對車輛進行充電，不建議車輛長時間或連續停放超過3天。電池最佳狀態是電量保持50%以上，此時電池組的自放電率會較低，長時間停放也不會對電池的維護和耐用性造成大的損傷。如出差或旅行，長時間不使用車輛時，最好的辦法是在離開前把電池充滿。

4.電池組部分按照說明書使用

車輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險絲時，切記要先拔下電源插頭。

電動汽車在安全使用方面,最需要我們注意的就是電池組部分。因為電池組就是全車的核心部件。無論在駕駛、充電、維修,都應該按照車輛使用說明進行操作。

夏季電動汽車常見使用誤區

誤區一：高溫會讓電動汽車自燃

新能源電動汽車作為一個“新生”事物，會遭到很多誤解，況且電動汽車確實有許多自燃的黑歷史。不過夏季高溫和電動汽車自燃之間并沒有直接的關系，為什么這么說，這就要從電動汽車自燃的原因說。

我們一說到電動汽車自燃，就會聯想到是因為電池。因為電池在充放電過程中會產生大量的熱量，如果電池內部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會有過熱燃燒、爆炸的風險。

不過電池的這種特性汽車制造商也知道，他們選擇給電池一個冷卻系統和熱管理系統(BMS)。現在在售的大多數電動汽車（老年代步車除外）都擁有自己的冷卻系統或者熱管理系統，所以電池過熱自燃的發生概率并不大。

更多的電動汽車自燃事故是由于線路老化、短路造成的。而線路老化、短路和夏季高溫并沒有直接的聯系。

誤區二：每天充電會加速電池減壽

夏季電動汽車的續航里程不會像冬季那樣“掉”得那么快，每天電池的電量會有剩余，可是每天充電會不會加速電池老化？

電池的壽命主要是看電池的充放電循環次數。電池經受一次充電（電量從0到100%）和放電（電量從100%到0），稱為一次循環。電池的充放電循環次數與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關。每天都充電跟壽命衰減沒有直接關系。只是盡量不要將車輛電量用盡后再充電即可。

誤區三：下雨天不能給車充電

這應該是一個比較好理解的誤區了，說下雨天不能給車充電的無非就是怕雨天充電線路短路。

先從充電樁來說，正規的充電樁防水性是有非常嚴格的標準。而且從電動汽車發展至今，還沒有聽過公共充電樁漏電的事故。

另外從電動汽車本身來說，充電口的設計大多采用無電設計，充電口附近的材料也采用絕緣體。所以一般的下雨天，給電動汽車充電是絕對沒有問題的。走出我們常見的夏季電動汽車用車的誤區，為了你的用車安全，再溫馨提醒幾條指導信息，希望各位車主及司機們一切平安。

1、盡量使用正規廠家的充電樁對車輛進行充電；

2、使用飛線充電的時候，盡量與墻端插座直接相連；

3、夏季高溫用車后可以選擇地下車庫進行充電；

4、雷暴雨天氣狀況下盡量不要戶外充電；

5、電動汽車的電池不要過充過放，應該淺充淺放，及時充電；

6、夏季用車應該緩加速起步，避免急加速、急減速等激烈駕駛方式；

7、計劃出行，盡量減少車輛載重提高車輛的續航里程；

8、日常注意檢查車輪、胎壓及制動裝置，定期進行保養，確保行車安全。

純電動汽車充電與電池溫度，目前，各地政府都在大力推廣普及新能源電動汽車，它的許多技術可能還沒有燃油車那么完善和成熟，但它也不是紙糊的，不要低估它的安全性，當然也不能高估它的安全性。