寧波，汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，又是個(gè)“富氫”的城市。日前中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》為寧波搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，增加了優(yōu)勢(shì)砝碼。

環(huán)杭州灣高速要建加氫站

由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編寫的這一規(guī)劃確定，長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展將分為三個(gè)階段。

第一階段為近期發(fā)展規(guī)劃(2019年至2021年)，將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點(diǎn)，率先啟動(dòng)建設(shè)4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。

4條氫高速示范線路分別圍繞G15(沈海高速)、G42(滬蓉高速)、G50(滬渝高速)、G60(滬昆高速)展開，預(yù)計(jì)將在3年內(nèi)建成10座加氫站，以點(diǎn)帶線，形成長(zhǎng)三角帶狀氫能走廊，初步形成氫能高速走廊示范。

在中期發(fā)展(2022年至2025年)階段，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角氫走廊將在重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)范圍。

而在遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃(2026年至2030年)階段，長(zhǎng)三角氫走廊要覆蓋長(zhǎng)三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國(guó)際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域，充分帶動(dòng)全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)未來(lái)社會(huì)清潔能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

為什么要建加氫站？當(dāng)然是為燃料電池汽車鋪就基礎(chǔ)設(shè)施。

燃料電池顧名思義，是由燃料發(fā)電，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負(fù)極，用空氣中的氧作為正極。水電解變成氫和氧，而燃料電池就是利用水電解的逆反應(yīng)，成為一臺(tái)“發(fā)電機(jī)”。

目前市場(chǎng)上正在推廣的插電混動(dòng)汽車或是純電動(dòng)汽車，其電池的材料與電力本身的生產(chǎn)過(guò)程仍存在排放，而燃料電池多以氫氧為原料，真正做到了零排放。

因此，目前燃料電池成為各國(guó)正在積極研發(fā)的新能源技術(shù)之一。

2014年，豐田推出的Mirai(未來(lái))車型成了其公司旗下首款正式量產(chǎn)的燃料電池汽車，使用的是低溫燃料電池，但由于高昂的售價(jià)和缺乏加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前Mirai車型在全球僅銷售了6000輛。

因此，這次規(guī)劃中的氫站建設(shè)是推廣燃料電池汽車的關(guān)鍵。

寧波搶抓氫能發(fā)展機(jī)遇

據(jù)中科院寧波材料所新能源研究院官萬(wàn)兵博士介紹，隨著中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，2020年中國(guó)市場(chǎng)燃料電池的需求量將達(dá)到230.0MW，占全球市場(chǎng)的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。屆時(shí)，中國(guó)將成為全球主要的燃料電池生產(chǎn)和銷售國(guó)。因此，寧波應(yīng)加快培育這個(gè)產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)與科研院所聯(lián)動(dòng)，布局產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)前不久印發(fā)的《寧波市人民政府辦公廳關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，到2025年，寧波將建成加氫站20—25座，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)突破1500輛，集聚一批具有國(guó)際影響力的氫能裝備企業(yè)，成為具有全球影響力的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

該若干意見列出了六大任務(wù)，即打造氫能裝備制造基地、推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、推進(jìn)氫能示范應(yīng)用、建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同平臺(tái)、引進(jìn)培育氫能龍頭企業(yè)、推進(jìn)氫能公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

具體包括，圍繞制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫以及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，以江北區(qū)等為核心，重點(diǎn)打造氫氣制備、雙極板、膜電極、電堆、燃料電池、加氫設(shè)備等核心裝備制造基地；在北侖區(qū)、大榭開發(fā)區(qū)等地開展加氫站示范建設(shè)，探索推進(jìn)燃料電池公交車、物流車、港區(qū)集卡、叉車等應(yīng)用示范；探索加氫(油、氣、電)等綜合建站模式；打造氫能創(chuàng)新應(yīng)用的配套區(qū)和孵化區(qū)；重點(diǎn)突破化工余熱與廢氣資源高效制取氫氣等一批關(guān)鍵技術(shù)，將其列入寧波科技創(chuàng)新重大專項(xiàng)等。

寧波之外，目前，北京、上海、武漢、佛山、濟(jì)南、張家口等多地也已出臺(tái)了有關(guān)氫能發(fā)展規(guī)劃，這些地方多為汽車工業(yè)集聚區(qū)。官方政策的發(fā)布，也為汽車工業(yè)發(fā)展方向引航。

新材料行業(yè)智庫(kù)Trendbank相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著各類主體加快涌入，車用氫能產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。寧波有著自己的優(yōu)勢(shì)，汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，且是個(gè)“富氫”的城市。

寧波石化產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，化工企業(yè)可提供副產(chǎn)氫作為氫源。按照氫燃料電池乘用車百公里耗氫1kg(200kg/輛/年)計(jì)算，目前寧波副產(chǎn)氫可供約21.15萬(wàn)輛氫燃料電池乘用車使用。