截止目前，2019年累計公布了4批推薦目錄，共有428款新能源車型進入，其中新能源乘用車185款，占比43.2%，第一批到第四批乘用車數量一次為：54款、29款、51款、51款。

185款新能源乘用車中，以純電動為主達161款，占比87.03%，插電式混動24款，占比12.97%。

這185款車型針對的是2019年補貼階段的市場需求，體現出國內新能源車展趨勢和布局運作。高工電動車統計發現，這4批目錄乘用車定位中高端化，車型中大型化，新車在安全性及舒適性均有提升，各項產品指標表現較好。可以的預見是，新階段，車企正在不斷加快中高端乘用車型推出速度。并具體表現在以下幾方面：

一是，新車定位中高端化，車型中大型化。185款乘用車車長在4.3米以上的車型有105款占比近8成，這其中4.6米以上的達66款，軸距滿足B級車標準的車型達70款。

這主要是外資車企猛攻，包括奔馳、別克、大眾、菲亞特、納智捷、奧迪、起亞、福特、雷諾、現代等外資企業的在華合資品牌車型進入。

合資品牌申報的車型近20款，車型包括奔馳即將國產的EQC400、奧迪Q2Le-Tron、別克VELITE6電動版、JeepPHEV、起亞K3、現代伊蘭特PHEV等等。

合資品牌新車型的進入，配套零部件企業也逐漸高端化，包括采埃孚、北京博格華納、法雷奧西門子等國際零部件企業出現在電機配套企業名錄。

與此同時，國內自主品牌、造車新勢力也集中發力中大車型。吉利幾何A、嘉際、比亞迪秦PRO、宋MAXEV500、廣汽傳祺AionS、博瑞GE、帝豪GL、蔚來ES8、蔚來ES6、威馬EX5、威馬EX6、小鵬G3等等熱門車型均在列。

二是，車輛性能指標提升，續航提升，電池能量密度表現優異。全部161款純電動乘用車中，僅長安尼歐II和金杯EV兩款車型續航里程不滿足2019年補貼250km的續航門檻，其余159款車型續航表現較好。其中81款續航里程超過400km，比亞迪宋、吉利幾何A兩款車型續航里程超500km。

在電池能量密度方面，161款新能源乘用車僅大眾寶來、國能9-3EV、奧迪Q2LE-Tron等4款車型無緣補貼，其余157款車型電池能量密度均在125Wh/kg及以上。

其中125(含)-140Wh/kg的有10款，可獲得0.8倍補貼；140(含)-160Wh/kg有89款，可獲得0.9倍補貼；其余58款電池能量密度滿足160Wh/kg及以上，可獲得最高1倍補貼，其中能量密度最高達182.44Wh/kg，搭載車型為帝豪EV，配套電池企業為威睿電動，吉利旗下的一家電池公司。

三是，車企自主掌握核心三電漸成趨勢。185款新能源乘用車中車企自主或通過合資公司完成電池、電機配套比例均超過5成，并且在電池、電機配套前10企業中，車企數量也擁有半壁江山。

如電機配套中，前10企業配套車型數量占總車型數量的比例近7成，這其中就包括比亞迪、道一動力（江淮與巨一動力合資公司）、吉利動力、北汽新能源、北京博格華納（北汽與博格華納合資公司）5家車企或車企背景企業。

電池配套：寧德時代/比亞迪/威睿電動前三

2019年第1-4批推薦目錄的185款新能源乘用車，由67家電池企業提供配套，并且呈現兩級分化現象。排名前10企業配套車型達124款，占總車型數量的比例近7成67%，另外還有幾十家企業配套數量僅有1款。

從配套數量上來看，寧德時代32款的總配套數量穩居第一，并且每一批配套數量均為第一（其中第四批與威睿電動并列第一），配套車型涉及面最廣，包括大眾、現代、北汽、吉利、菲亞特、奇瑞、長城、廣汽、奧迪、威馬、起亞、國能等國內主流車企，“朋友圈”涵蓋半個車企圈果然不是說說而已。

比亞迪、威睿電動配套21款、20款車型分別位列第二、第三，且配套車型均為其旗下車型。其中，威睿電動為吉利旗下專門從事電池的子公司，配套車型大都為帝豪EV系列。

需要特別指出的是，電池排名前10企業中5家為車企或有車企背景，分別為比亞迪、威睿電動（吉利子公司）、江淮華霆（江淮與華霆動力合資公司）、威馬汽車、蜂巢能源（長城集團子公司）。不難看出，車企在電池技術領域的話語權逐漸變強，自主掌握電池核心技術趨勢開始凸顯。

本次提供配套企業中有27家車企直接或通過合資公司為旗下車型提供自配套，配套車型達98款，車企電池自配套比例達到53%。

電機配套：前10企業配套數量占比近7成

185款新能源乘用車由55家電機企業提供配套，其中前10企業配套了124款車型，占比67%，另有30余家企業配套車型僅1款。

從配套數量來看，比亞迪以配套22款車型數量第一，均為自家車型提供配套；精進電動18款次之，配套車型包括吉利幾何A、小鵬G3、帝豪EV、領途K-ONE、國能EV-3等；方正電機配套13款車型第三。

本次55家電機配套企業中有27家車企直接或通過合資公司為旗下車型提供自配套，配套車型達93款，車企電池自配套比例達到50.3%。其中前十企業中包括比亞迪、道一動力（江淮與巨一動力合資公司）、吉利動力、北汽新能源、北京博格華納（北汽與博格華納合資公司）5家車企或車企背景企業。

綜合來看，精進電動、方正電機、上海電驅動、大地和等第三方電機企業依然占據較大市場份額。但需要特別說明的是，采埃孚、博格華納、法雷奧西門子等國際零部件巨頭進入，其中北京博格華納配套8款車型排名第8。可以預見的是，隨著國際零部件巨頭的進入，國內零部件市場份額的爭奪將變得愈發激烈。