現(xiàn)在，汽車制造商已經(jīng)通過混合動(dòng)力汽車的成功證明，消費(fèi)者想要污染更少的排氣管，他們正在轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的道路。美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)每周新聞雜志《化學(xué)與工程新聞》的一篇文章解釋了氫是如何取代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車技術(shù)的，甚至有一天會(huì)促使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的消亡。

C&EN的高級(jí)編輯MelodyM.Bomgardner指出，第一批燃料電池汽車將在日本銷售，然后在加州開始銷售。盡管豐田是唯一一家準(zhǔn)備很快銷售燃料電池汽車的公司，其他公司也在這項(xiàng)技術(shù)上投入了數(shù)十億美元。

現(xiàn)代、通用汽車、本田和戴姆勒都宣布計(jì)劃在不久的將來(lái)推出自己的氫燃料汽車。第一批汽車將花費(fèi)消費(fèi)者約7萬(wàn)美元，但這標(biāo)志著在不到10年內(nèi)，系統(tǒng)成本降低了95%。隨著技術(shù)的進(jìn)一步提高，汽車制造商預(yù)計(jì)價(jià)格將降至更能承受的水平。

但這是否轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的實(shí)際優(yōu)勢(shì)呢?與全電動(dòng)汽車相比，氫動(dòng)力汽車只需要3分鐘就能充滿電。燃料電池汽車一次充電可以行駛400英里，這比混合動(dòng)力汽車要少，但沒有污染排放。

盡管電動(dòng)車也以零尾氣排放而自豪，但要想與這類車型競(jìng)爭(zhēng)，它們將面臨一段艱難的時(shí)期。鑒于這些優(yōu)勢(shì)，一些專家認(rèn)為氫燃料電池有一天可能會(huì)超過混合動(dòng)力、電力甚至內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。