在5月份的新能源車(chē)市場(chǎng)中，有幾款車(chē)型需要咱們消費(fèi)者各位留意！它們車(chē)型定位接地氣，但卻充分反映出各家車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)思路！下面我們就透過(guò)車(chē)型的表象，看看車(chē)企的新能源技術(shù)實(shí)力以及最新產(chǎn)品的實(shí)力表現(xiàn)吧！

長(zhǎng)安汽車(chē)-逸動(dòng)ET

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.29-14.29萬(wàn)元

NEDC工況下綜合續(xù)航里程為405km

前段時(shí)間上市的逸動(dòng)ET是長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源車(chē)市場(chǎng)布局的一款重磅車(chē)型，它搭載了與逸動(dòng)EV460相同的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其永磁同步電機(jī)的最大功率為136Ps（100kW），峰值扭矩為245N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)車(chē)型中并不算突出，而且它也采用電動(dòng)車(chē)單速變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間約10.07秒。教授認(rèn)為逸動(dòng)ET并沒(méi)有把永磁同步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，畢竟同級(jí)的車(chē)型如北汽EU5的電動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)達(dá)到218Ps，百公里加速只用7.8秒而已。

逸動(dòng)ET的NEDC工況下綜合續(xù)航里程為406km，而它搭載了一塊容量為52.6kWh的動(dòng)力電池，快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘，而在慢充模式下電量從0充至100%需要9個(gè)小時(shí)，考慮到它的電池容量屬主流水平，這樣的充電效率其實(shí)還有提升空間！而教授覺(jué)得逸動(dòng)ET的這次推出市場(chǎng)后，如果能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)的話，那么長(zhǎng)安會(huì)加快這款車(chē)型的改款計(jì)劃，在后期車(chē)型中電池容量極有可能有明顯提升，畢竟主要對(duì)手車(chē)型北汽EU5已經(jīng)采用了60.23kWh的動(dòng)力電池！

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，它的中控屏集成了長(zhǎng)安最新的in call 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，工程師們?yōu)殡姵亟M設(shè)計(jì)了智能電加熱系統(tǒng)，以維持電池在低溫天氣下的性能。配置上，胎壓監(jiān)測(cè)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航功能是全系標(biāo)配的。而且還采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的形式，在這一級(jí)別的純電車(chē)型中，后獨(dú)立懸架是相當(dāng)罕見(jiàn)的，其成本更高，綜合性能也有一定優(yōu)勢(shì)！

在逸動(dòng)ET這款新車(chē)型上，我們可以看見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)正開(kāi)始加大新能源車(chē)型的投入，但礙于之前對(duì)三電系統(tǒng)的研發(fā)力度相對(duì)缺失，所以動(dòng)力和續(xù)航能力都不算十分突出。而長(zhǎng)安汽車(chē)也發(fā)揮了自身的優(yōu)勢(shì)，逸動(dòng)ET的做工精細(xì)程度還不錯(cuò)，而且在這款入門(mén)車(chē)型上采用了四輪獨(dú)立懸架，加上一貫不錯(cuò)的調(diào)校功底，逸動(dòng)ET的駕駛感受，操控性有望表現(xiàn)突出，而且安全配置也不錯(cuò)，所以在選購(gòu)這款車(chē)之前最好先多試駕一下。

北京現(xiàn)代-領(lǐng)動(dòng)PHEV

5月內(nèi)上市（或推遲至7月上市）

特點(diǎn)：采用IONIQ的新能源技術(shù)

5月份的轎車(chē)市場(chǎng)非常熱鬧，全新?lián)Q代雷凌、中期改款思域等受到網(wǎng)友的熱烈關(guān)注，而今天教授要點(diǎn)評(píng)的領(lǐng)動(dòng)PHEV車(chē)型同樣值得我們多加關(guān)注！

首先，領(lǐng)動(dòng)PHEV定位為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在最重要的混動(dòng)系統(tǒng)方面，領(lǐng)動(dòng)PHEV有望將采用來(lái)源于IONIQ的新能源技術(shù)！而IONIQ混動(dòng)版由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中代號(hào)為Kappa的1.6L GDI直噴汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%！發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105馬力（77kW），峰值扭矩147N·m，由于要達(dá)到節(jié)油的目的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較克制。教授認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型若能原汁原味引入IONIQ的技術(shù)的話，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將有突出的表現(xiàn)！它的超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)將在中高時(shí)速工況下發(fā)揮作用，達(dá)到進(jìn)一步降低油耗的效果，它不需要?jiǎng)恿?qiáng)勢(shì)，只需要噴油量少即可！

電動(dòng)機(jī)最大功率32kW（44馬力），峰值扭矩170N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速雙離合變速器。官方透露其純電動(dòng)續(xù)航里程能達(dá)到85km，綜合油耗申報(bào)值為1L/100km！而靜態(tài)部分，領(lǐng)動(dòng)PHEV在外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分和燃油版有所不同，它的中網(wǎng)鍍鉻裝飾條更密集。其充電口位于右側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上，輪轂也采用風(fēng)阻系數(shù)更低的設(shè)計(jì)樣式。教授覺(jué)得，這款新車(chē)在靜態(tài)方面并不能給出讓人驚艷的表現(xiàn)，因?yàn)樗淖畲蟪杀臼遣旁诨靹?dòng)系統(tǒng)上的，所以咱們消費(fèi)者只需要等它上市后深入了解它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)即可！

領(lǐng)動(dòng)PHEV車(chē)型的靜態(tài)部分能說(shuō)的點(diǎn)并不多，它的成本都放在了混動(dòng)系統(tǒng)上，熱效率高達(dá)40%的1.6L GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程也能達(dá)到85km！如今現(xiàn)代索納塔9 PHEV、起亞K5 PHEV憑借實(shí)惠的售價(jià)、不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，市場(chǎng)銷量一直不錯(cuò)，而且領(lǐng)動(dòng)PHEV也有望延續(xù)這種低價(jià)高品質(zhì)的“傳統(tǒng)”！

北汽新能源-北汽新能源EC5

預(yù)計(jì)上市：6月份

特點(diǎn)：低價(jià)、NEDC續(xù)航里程為403km

在此前的上海車(chē)展上，北汽新能源就帶來(lái)了一款新的小型純電SUV車(chē)型--EC5，該車(chē)是為北汽新能源EX360的改款車(chē)型，并且有望在6月份上市！教授認(rèn)為這款車(chē)型有望以不錯(cuò)的產(chǎn)品力在入門(mén)的新能源車(chē)市場(chǎng)里面斬獲可觀的銷量。

北汽新能源EC5的前臉采用了封閉式的前進(jìn)氣格柵，下包圍采用較為時(shí)尚的家族式設(shè)計(jì)樣式，時(shí)尚感有一定提升。而它的車(chē)身尺寸為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm，整備質(zhì)量?jī)H有1430kg。教授覺(jué)得它的整個(gè)靜態(tài)表現(xiàn)并不出眾，尤其是車(chē)尾的設(shè)計(jì)和前臉并不合襯，這和它的車(chē)型定位有關(guān)。畢竟EC5在北汽新能源的產(chǎn)品序列中定位是入門(mén)車(chē)型，所以成本的投放不會(huì)過(guò)大，降低售價(jià)區(qū)間才是關(guān)鍵！

在動(dòng)力方面，它配備了最大功率80kW（109Ps）的永磁同步電機(jī)，并采用來(lái)自孚能科技的三元鋰電池組，電池容量為48.14kWh，并且采用常見(jiàn)的單速變速箱，NEDC綜合續(xù)航里程為403km。教授覺(jué)得，用“夠用”一詞形容EC5的動(dòng)力總成是再合適不過(guò)了，109Ps的最大功率，讓它的動(dòng)力表現(xiàn)偏佛系，但卻能實(shí)打?qū)嵉毓?jié)約電能。NEDC綜合續(xù)航403km表現(xiàn)還不錯(cuò)的，它和比亞迪元 EV535的410km續(xù)航能力頗為接近。

北汽新能源EC5作為EX360的后繼車(chē)型，在續(xù)航能力上提升不少，設(shè)計(jì)上也有一定提升。參考EX360的8.49-10.39萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，北汽新能源EC5的售價(jià)也有望在10萬(wàn)元以內(nèi)，不錯(cuò)的實(shí)用性與性價(jià)比應(yīng)該能得到較好的市場(chǎng)反響。

領(lǐng)動(dòng)PHEV的性能表現(xiàn)、售價(jià)區(qū)間絕對(duì)值得期待，而且能上綠牌會(huì)成為它在同級(jí)轎車(chē)中的的一大優(yōu)勢(shì)！北汽新能源EC5、逸動(dòng)ET的工信部續(xù)航里程均超越了400km，實(shí)用性表現(xiàn)還不錯(cuò)，逸動(dòng)ET售價(jià)更高，同時(shí)在駕控表現(xiàn)上更有特點(diǎn)。這些車(chē)型售價(jià)不是特別的高，但產(chǎn)品力上各有特色，值得關(guān)注！