近日，工信部發布2019年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數量居行業第二位。值得注意的是，國軒高科為專用車配套12款車型，配套車型數量居榜首。

從第四批新能源汽車推薦目錄的表現來看，國軒高科產品受到越來越多車型的青睞。本批國軒高科配套的車型來自江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、奇瑞商用車、楚風汽車、一汽解放、山東沂星等11家車企。這些新、老牌車企紛紛選擇國軒高科配套的背后，是磷酸鐵鋰回暖趨勢下，國軒高科領先的產品技術。

隨著新能源汽車補貼退坡臨近，磷酸鐵鋰回歸的表現更加明顯。工信部發布的新能源汽車推薦目錄也印證了這一點。2019年至今，工信部累計發布四批推薦目錄，從首批目錄至今，磷酸鐵鋰配套車型越來越多，占比從最初的不足50%提升至近70%，磷酸鐵鋰動力電池回歸無疑。

作為磷酸鐵鋰電池的代表企業，國軒高科在技術上極具優勢。國軒高科開發的圓柱型磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達到190Wh/kg，該產品已在江淮iEV7L裝車使用。除了能量密度高以外，該電池還具有低成本、循環壽命長、安全性高等優勢，未來國軒高科計劃進一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達到200Wh/kg。憑借安全可靠、高性能的產品，國軒高科還開創了國內為乘用車配套磷酸鐵鋰的先河，進一步擴大了磷酸鐵鋰動力電池的應用場景。

在本批新能源汽車推薦目錄中，國軒高科磷酸鐵鋰的優勢進一步顯現。數據顯示，國軒高科共為11家企業的20款車型配套，居行業第二_位。在專用車領域，公司配套的12款車型全部為磷酸鐵鋰，配套車型量居榜首；在乘用車領域，國軒高科為北汽新能源配套的磷酸鐵鋰電池，能暈密度達142Wh/kg，在本批配套磷酸鐵鋰的乘用車車型中能量密度最高。

業內人士認為，近年來，隨著磷酸鐵鋰動力電池技術水平的提升，目前鐵鋰基本上已經能夠取代部分三元動力電池。隨著技術持續提升，磷酸鐵鋰產品未來在商用車、乘用車、儲能等領域的市場需求廣闊。特別是新能源補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的明顯優勢，預計未來需求將進一步提升。