近日引起熱議的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)發(fā)明人終于現(xiàn)身。相關(guān)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人董仕節(jié)接受媒體采訪時(shí)表示，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”實(shí)為“車載水解即時(shí)制氫氫能源汽車”。

公開資料顯示，董仕節(jié)現(xiàn)任湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院黨委副書記、院長(zhǎng)，曾任湖北汽車工業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、湖北工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)等職。

據(jù)董仕節(jié)稱，“水氫汽車”的專業(yè)名稱事實(shí)上是“車載水解即時(shí)制氫氫能源汽車”，其材料和技術(shù)均由湖北工業(yè)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)提供，早在近十余年前便投入研究。

該研究成果于2017年10月26日在湖北工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)公布。

湖北工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)2017年的一篇題為《董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)在新能源鋁合金制氫材料取得突破》提到，該團(tuán)隊(duì)通過對(duì)鋁基材料制氫及其水解產(chǎn)物的研究，開發(fā)富氫水、應(yīng)急充電寶、基站備用電源、氫燃料能源汽車等應(yīng)用產(chǎn)品，推進(jìn)鋁水制氫技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用。

董仕節(jié)表示，該技術(shù)的創(chuàng)新之處在于可以“實(shí)時(shí)制氫、無需儲(chǔ)氫，更沒有運(yùn)氫環(huán)節(jié)”，極大降低了氫氣泄露爆炸的可能性。

他這樣解釋這一技術(shù)的原理：鋁合金表面一般有一層氧化膜，這層氧化膜的活性比較低，通常不能跟水反應(yīng)；但如果鋁合金表面沒有氧化膜，便隨時(shí)可以和水反應(yīng)，氣體（氫氣）就出來了，我們會(huì)加入具體的催化劑（促成這個(gè)反應(yīng)過程）。

但出于保密考慮，他表示無法透露催化劑的具體成分。不過，研究團(tuán)隊(duì)目前已可以大批量提供這種催化劑，并滿足小轎車的上路需求。

“經(jīng)過多路記者的努力，事情基本搞清楚了。”燃料電池專家方軍（化名）一早給記者發(fā)來微信稱。

方軍表示，用金屬鋁制氫的方法早已有之。“這條路線或許值得研究，但相比其他技術(shù)途徑并沒有優(yōu)勢(shì)，我不太看好。”

“鋁與水反應(yīng)速率非常低，什么樣的催化劑可以提高反應(yīng)速率到大規(guī)模使用程度且能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)氫速率可控，尚未見到相關(guān)的報(bào)道。但如果是一般演示的話加一些堿性物質(zhì)如氫氧化鈉就可以使得反應(yīng)速率大幅度提高，但這是化學(xué)反應(yīng)，不是催化。”廈門理工學(xué)院新能源材料與器件專業(yè)路密教授分析。

一位燃料電池業(yè)內(nèi)人士稱，這個(gè)反應(yīng)一點(diǎn)也不神秘。水鋁制氫本質(zhì)上就是一個(gè)置換反應(yīng)，鋁置換出水中的氫原子，變成氫氣。其實(shí)除了鋁，很多活潑金屬，例如鈉、鎂、鉀、鈣，都可以。但他們要不就太活潑，反應(yīng)放熱太大，要不就是生成的金屬氧化物難處理。相對(duì)來說，鋁的反應(yīng)條件相對(duì)溫和。而且鋁的儲(chǔ)量豐富，價(jià)錢相對(duì)較低，因此一般都是采用鋁來做置換。

“但這個(gè)技術(shù)應(yīng)用起來主要問題是效率低和成本高。效率低的問題或許研究人員找到了高效催化劑，但成本高不知道怎么解決的。鋁是很容易被氧化的，先要將表面氧化膜去掉變成純鋁，整個(gè)過程能耗也很高。”方軍說。

知乎有一條分析“南陽水氫車”的帖子寫道，1kg鋁大約能置換出0.1kg氫氣，1kg鋁的成本大約是15塊，先不考慮做合金的情況，那就是說水鋁制氫1kg的成本要150塊。

“水鋁反應(yīng)后除了氫氣，還有氧化鋁。”該帖認(rèn)為，氧化鋁有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的氧化鋁對(duì)純度和粒徑的要求也很高。作者表示目前尚未看到從水鋁制氫副產(chǎn)物中提取出高品質(zhì)的氧化鋁相關(guān)技術(shù)的研究，“然而這項(xiàng)技術(shù)的復(fù)雜程度正是水鋁制氫真實(shí)成本的關(guān)鍵點(diǎn)，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)一天沒有答案，水鋁制氫都是制氫中的‘奢侈品’。”

董仕節(jié)在回應(yīng)時(shí)談到成本問題，“我們的技術(shù)成本比市場(chǎng)上包括美國等國家都要低，具體多少我不好透露，只能說能降低至少一半以上。”

“他這是在和同類技術(shù)比，但與其他路線的技術(shù)比目前應(yīng)該沒有優(yōu)勢(shì)。”方軍說。

此外，業(yè)內(nèi)人士分析，理論上1kg鋁產(chǎn)0.1kg氫氣，換算一下就是生產(chǎn)1kg氫氣需要10kg的鋁。這與甲醇水、電解水制氫相比也不占優(yōu)。

董仕節(jié)對(duì)媒體表示，目前還有一些關(guān)鍵技術(shù)沒有解決。產(chǎn)業(yè)化方面，直到近三年才與浙江青年汽車集團(tuán)展開合作，尚未涉及生產(chǎn)銷售。

在關(guān)鍵技術(shù)尚未解決的情況下是如何與青年汽車集團(tuán)開展合作的，青年汽車集團(tuán)此前演示的場(chǎng)景是否屬實(shí)，產(chǎn)業(yè)化還面臨哪些問題，“不加電不加油只加水就能跑”是企業(yè)噱頭還是媒體誤讀？記者就這些問題給董仕節(jié)發(fā)去采訪提綱，截止發(fā)稿前尚未收到回復(fù)。