近幾年，新能源汽車這個話題一直是汽車市場上的熱門話題，不僅僅只是傳統車企的積極推廣，不少半路出家的互聯網大佬也紛紛加入造車大軍，所以新能源汽車無論是在造型、質量上都是種類繁多、五花八門的，所以對于消費者來說如何才能選到自己心儀新能源汽車呢？

在中國大多數老百姓都有一個從眾心理，就是如果一個東西買的人多了肯定它的質量就不會差到哪里去，所以在買車上，大多數消費者也都喜歡根據看銷量來買車，但是真的是這樣嗎？

銷量好就代表著質量好嗎？

特斯拉的打臉現場，銷量雖好質量要人命

說起特斯拉在純電動汽車市場上的地位，可以算的上是標桿級別的了，不僅僅是開創了獨特的科技造車理念，還引得業界紛紛效仿，所以自然受到了很多人的喜愛，根據數據特斯拉MODEL3顯示僅在2018年在全球范圍內就賣出了138000輛的好成績，這個成績足以稱霸整個的電動汽車市場。

特斯拉的火爆程度可謂是當之無愧全球純電動汽車引領者，但是其質量就一定好嗎？就在上個月上海發生的特斯拉自燃現象，一經爆出馬上登上微博熱搜，接著五一期間又在美國舊金山私人車庫中再度發生自燃事件，不到兩個月的時間接連兩次發生自燃，不得不說特斯拉這次是真的攤上事兒了。

索性二起事件并無人員傷亡，但是經當事人接受媒體采訪時候表示，自己本是特斯拉的鐵粉之一但是發生率自燃現象卻后怕不已，如果當時人還在車上后果簡直不敢想象，相繼對開電動車也都產生了陰影，雖然特斯拉回應稱特斯拉汽車遭遇自燃的現象僅是傳統燃油車的十分之一，但是消費者們還敢玩火嗎？

月銷量冠軍的打臉現場，慎重考慮榮威Ei5

除了國際上響當當的大品牌特斯拉以外，國內大部分的消費者對自家的新能源品牌也很青睞，從去年到今年的銷量冠軍，上汽榮威的Ei5，從去年1月到今年3月總銷量達到了101004輛，直接超過了去年的年度總銷量管局北汽新能源的EC系列，其實力也是不容小覷的了。

該車不到15萬的售價，卻擁有超高的顏值，最大功率85KW，最大扭矩255N·m，工信部最長續航里程為420KM，可以說是性價比極高了，但在質量上可能就要打一個問號了，有車主表示在提車不到一個星期的時間就已經四次返回4S檢修，發現電池包模塊故障的問題確實讓人糟心不已。

而且榮威Ei5還不止出現了這一次的電池問題，也有車主表示新車在開了1500km之后，在行駛過程中動力電池出現故障，并且嘗試重啟后，直接出現電機故障，完全無法開動，聯系4S店居然還推卸責任，這恐怕都不僅僅只是質量的問題其售后也是非常讓人擔心，所謂的銷量冠軍就用這種質量和態度對待消費者，不知道這個位置還能坐多久。

比亞迪頻頻登上銷量榜，質量問題也隨之而來

談到比亞迪新能源汽車，不用說大家一定都耳熟能詳了，現在大街上基本上隨處都可以見到，雖然說但看比亞迪的某款車型可能并沒有榮威或者北汽新能源的銷量多，但是比亞迪的眾多新能源汽車都在銷量榜單上那一定可與之抗衡了吧。就在今年的1-3月的銷量前五的榜單上比亞迪就有三款車型上榜，雖然說單看一款車不能打敗榮威Ei5但加在一起總行了吧。

但也不要高興的太早，樹大招風這也不是不無道理的，比亞迪上榜的越多其隨之而來遭受的質疑也相對增加了許多，其中看到最為嚴重的車主投訴就是比亞迪唐新能源在腳踩住剎車之后，車快速往前猛沖，制動完全失效，導致一死五傷的嚴重后果，這確實讓人唏噓不已，本是相信比亞迪品牌的影響力最后卻出了人命這一事確實讓人膽戰心驚。

總結

以上所介紹的新能源汽車都是在銷量上比較好，且消費者也非常多的新能源汽車品牌，但令人失望的是或多或少都存在些許的質量問題，有的是可能是汽車的質量，有的甚至已經上升到了危險，如果一輛汽車本身做不到安全，那么交通安全又從何而談呢？

其實現在市場上的銷量數據，也有許多經銷商抓住的消費者從眾心理造假的部分，所以買車這件事一定不能只去看銷量，一定要根據自身的用戶需求，個人愛好還有實際體驗，絕對不能跟風使舵的走，要有一個自己判斷力。