隨著電動汽車的大力推廣，我國成為了全球充電基礎設施建設最快的國家，充電技術不斷升級，運營模式不斷涌現，服務網絡更趨完善。不過，我國充電行業的發展并不成熟，產業發展基礎也不牢固。從初期瘋狂“跑馬圈地”，到如今倡導“精耕細作”，充電市場在“擠泡沫”的過程中，呈現出諸多新現象、新挑戰、新問題和新進展。借助“充電行業新觀察”的專欄報道，我們將與讀者一同發現和思考。

特斯拉：專屬服務？用戶買賬

2019上海車展期間，《中國汽車報》記者利用空閑時間走訪了特斯拉“上海丁香國際超級充電站”（以下簡稱“上海丁香超充站”）。這座充電站2017年10月23日投入使用，據稱是特斯拉全球最大的超級充電站，開幕時曾吸引多家媒體爭相報道。上海丁香超充站緊鄰陸家嘴CBD，區域內中高端住宅密集，是特斯拉車主的高度聚集地，可同時為50輛特斯拉汽車充電。

上海丁香超充站位于丁香國際商業中心B1層。一出電梯進入停車場，記者就看到一排排紅白相間、整齊布置的超級充電樁，其間隨處可見特斯拉的品牌標識。每一個停車位上方都懸掛著一塊牌子，標示“特斯拉超級充電車位，非特斯拉車輛請勿占用”的文字。車位處，上海丁香超充站的服務收費標準清晰可見：周一至周日全天24小時服務，充電費是2元/千瓦時；超時占用費最高6.4元/分鐘，此外，特斯拉方面還設置了特別提醒：特斯拉專用停車位，其他車輛占用有鎖車風險。

在記者停留期間（約1個小時），不斷有特斯拉車主過來停車充電或取走充好電的車輛，約有10輛特斯拉汽車停留。正準備駕車離開的A車主告訴記者，他特地花費十分鐘駕車過來充電，因為這座充電站的使用體驗非常好：“在這里，車輛充電一小時就能充滿。”由于這位車主所居住的小區配有特斯拉的充電樁，平時一般都是在小區充電。他表示，暫時還沒有去過其他超級充電站充電。B車主居住在丁香國際商業中心附近，他對記者說：“我居住的小區沒有特斯拉的充電樁，平時就會在這里充電。”他對特斯拉的充電站的布局贊不絕口，認可度很高，臨走還不忘告訴記者：“現在PPT造車的企業很多，但感覺特斯拉還是很實在的。”

根據特斯拉中國官網提供的信息，在超級充電站，ModelS和ModelX可快速充電，充滿僅需幾十分鐘。其中國官網還明確表示：超級充電站可以幫助車主快速補充電量，大約30分鐘即可獲得行駛至下一個目的地所需的電量。“超級充電”設施的安裝場所需臨近主要交通干道，擁有安全的泊車空間和良好的照明，且全天開放。而“超級充電”網絡和“目的地充電”網絡在持續擴張中，特斯拉誠也正誠征充電合作伙伴。

記者了解到，丁香國際商業中心的這層停車場是由第一太平戴維斯（Savills）物業管理公司負責，而特斯拉超級充電站所占據的停車位也歸物業管理。負責這層停車場的保安趙連華（化名）告訴記者：“我就是負責管理充電樁的，只能是特斯拉的汽車停在這些停車位，其他的不行。”

在上海丁香超充站，50個充電樁由特斯拉工作人員遠程監控，遇到故障時便會派人維修。當被問及這些停車位的利用情況時，趙連華稱：“來這里充電的車很多。前幾天，還有日本人和德國人過來參觀。”記者發現，每一個充電樁旁邊都配有一個分體式充電站箱體。趙連華說，要維修哪一個充電樁，維修人員就會直接打開對應的箱體進行操作。據介紹，特斯拉充電站箱體內部由10多個10kW直流模塊組成，充電站配兩個單槍的充電樁，可以同時為兩輛車充電，直流電壓為480伏，輸出功率功率120～135kW不等。特斯拉的每座超充站都是雙數充電樁，臨近的兩個充電樁共享一個逆變器，車主可以通過充電樁編號進行區分（比如1A、1B、2A、2B）。資料顯示，目前，特斯拉充電設備最核心的電源模塊及配電開關柜是由歐洲赫茲曼電力供應，電纜由美國PhilatronWireandCable、遠東電纜、萬馬電纜供應。

由于充電新國標的出現，目前特斯拉超級充電站正在進行充電接口升級改造，升級后的超級充電樁將符合新國標充電標準（GB/T2015），記者也在上海丁香超充站看到了特斯拉對此的官方通知。

上海丁香超充站的同一層，還設有國家電網運營的電動汽車充電站。該站點充電樁上方明確標識了采用AC直流慢充，旁邊還附有國網充電樁3種充電方式的友情提示，以及安全注意事項和使用注意事項。而在特斯拉充電樁旁邊，記者并沒有發現顯著的關于安全事項的提醒和技術參數標識。

記者探訪上海丁香超充站的最大感受是，特斯拉已將超充站的品牌根植于消費者和服務人員心中。超充站的存在，不僅成為特斯拉的品牌附加值之一，更是服務于消費者的便捷手段。據悉，特斯拉在中國有三座最大的超級充電站（充電樁都是50個），分別北京市海淀區海潤大廈、北京豐臺區寶隆大廈，上海丁香國際。

外界不難發現，特斯拉超充站的選址非常考究，除上海丁香超充站外，海潤大廈的站點位于北京海淀區萬泉河路和海淀南路之間，離中關村很近，服務的特斯拉車主大多為科技、IT人士；寶隆大廈的超站點位于北京西南三環，方便為城市西南部的特斯拉車主提供充電服務。

在中國市場，主打電動化和智能化的造車新勢力不斷涌現。而要說這個領域的“鼻祖”，特斯拉恐怕實至名歸。其實，剛剛起步階段的特斯拉并沒有完整的充電體系，該公司在成立之初曾嘗試各種解決方案，包括換電站方案。記者了解到，特斯拉擁有此項技術，但受制于安全和費用等問題，最終決定全力推進超充站，進而形成了目前的充電體系。

今年3月7日，特斯拉公布了全新的第三代超級充電站，并稱Model3在充電5分鐘的情況下可行使120公里。據了解，特斯拉第三代超充是一種全新的充電架構，可以支撐單車250kW的峰值充電功率，典型充電時間為15分鐘。同時，特斯拉也將通過空中下載技術（OTA）升級目前的1.2萬個第二代超充樁，讓其充電功率達到145kW。

目前，特斯拉的超級充電樁網絡覆蓋了99％的北美地區和90％的中國地區，今年將覆蓋99％的歐洲地區。根據特斯拉官方的消息，目前該公司已擁有遍布全球1441座超充站，12888個超級充電樁。從“三電”核心技術到充電設施，特拉斯打造了一個屬于自己的生態系統，就如汽車界的蘋果公司一般。

小鵬汽車：開放靈活？未來可期

在國內的造車新勢力中，最開始布局超級充電站的是——小鵬汽車。今年3月下旬，小鵬汽車宣布，北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市共計30座超充站投入運營。“只要充電速度夠快，充電比換電更靠譜。”在此前三個月舉辦的G3發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬的話言猶在耳。

日前，記者根據百度地圖導航的位置，來到了小鵬汽車超充站北京凱迪克格蘭云天站（以下簡稱“小鵬凱迪克格蘭云天超充站”）。這座充電站位于凱迪克蘭格云酒店旁邊的停車場，背靠鳥巢。與特斯拉上海丁香超充站相比，小鵬凱迪克格蘭云天超充站面積并不大，剛走進去就可見“小鵬超級充電站”的指示牌。充電站內一共有6個充電樁。與特斯拉上海丁香超充站有專人看管不同，小鵬凱迪克格蘭云天超充站為了防止其他車輛占位，給每個停車位都配了地鎖。充電樁旁邊特地設了一個指示牌，上面詳細介紹了解開地鎖應如何操作。在充電樁的槍頭位置，記者看到了小鵬超級充電樁的技術標準：直流充電插頭，額定工作電流是250A，額定工作電壓是750V。

在記者停留的時間段內（約20分鐘），小鵬凱迪克格蘭云天超充站沒有迎來充電的車輛。管理停車場的保安人員只知道這里有充電樁，他稱：“平時有一些電動汽車來這里充電，一天大概10輛左右。”但這位保安人員對充電站的品牌信息沒有更多的了解。與特斯拉超充站不同的是，小鵬汽車的站點面向所有品牌電動汽車，只要下載小鵬汽車的APP且符合充電標準，都可以前來充電。

記者了解到，目前小鵬汽車超充站采用統一收費標準，即電價不分波谷和波峰。根據車主測試的實際充電體驗，電費＋服務費大概在1.5元/千瓦時。小鵬凱迪克格蘭云天超充站明確標示：充電30分鐘最多免費停車2小時。資料顯示，小鵬超級充電站采用的是180kW的雙槍直流快充樁，采用柔性分配單槍可實現最高120kW，平均功率可達90kW。這意味著，車主能實現最短在30分鐘內將車輛電量充電至80％。目前，小鵬汽車投入正式運營的30座超充站中，平均每座超充站配備4～10個充電樁。

據了解，小鵬汽車正式投入運營的5城30座小鵬超級充電站，其覆蓋地域基本是城市中心區域。以小鵬汽車總部所在地廣州為例，12座超充站遍布在天河、越秀、海珠、白云和黃埔五大核心區，保證任一核心行政區至少有一座小鵬超級充電站提供便捷式超充服務，在城市核心區實現5～10公里全覆蓋。在其他四座城市超充網絡布局上，也正是以此為目標規劃，讓用戶體驗真正意義上的便捷充電。

負責超充網絡布局的小鵬汽車高級副總裁肖斌曾表示：“不斷深化小鵬汽車用戶服務運營體系，構建智能出行生態圈，是小鵬汽車的企業愿景。超充網絡作為小鵬汽車服務運營體系中不可或缺的一環，承擔著讓所有新能源車主尤其是小鵬汽車用戶‘放心出行沒有焦慮’的責任和目標。”

不過，布局充電網絡勢必面對高昂的花費，小鵬汽車的快充網絡能夠持續擴張到什么規模還不得而知。其超充站并非為旗下用戶提供專屬服務，這種開放的運營方式雖然在一定程度上弱化了品牌光環，但有利于提高充電樁利用率，加速充電業務實現盈利。

寫在最后

在一定程度上，超級充電站就像車企給消費者的一顆“定心丸”，密集完善的充電網絡可進一步緩解里程焦慮，對提升用戶體驗有不小的幫助。此外，自建超充站可以使充電設備與本品牌車輛快速適配，并利用OTA技術進行升級，提升充電速度和效率。從這個角度說，哪家車企能夠做好充電樁布局，哪家企業就可能在市場上更勝一籌。

前不久，蔚來汽車也發布了“蔚來超充樁”，據稱其所帶來的大功率直流快充，相較于常用的60kW功率公共快充樁效率提升超過50％，從20％電量充至80％僅需半小時左右。超充站的建設始于特斯拉，但恐怕不會止步于小鵬汽車。充電站品牌化會是未來市場的發展方向嗎？下一個布局超充站的，又會是誰？