2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會在星河灣大酒店召開。作為本次生態大會的首位演講嘉賓，中國汽車工程學會名譽理事長付于武老師就中國汽車工業發展的技術路線，以及我國新能源汽車發展現狀，圍繞“技術革命和產業改革、新能源汽車技術發展的總體方向、汽車低碳化發展形勢及對策、新能源汽車發展現狀與對策”四個重點，發表了“我國汽車技術發展方向與新能源汽車發展概況”專題演講。

技術革命和產業變革

當前不論是國際還是中國都在經歷一個特殊的時代變化，從歷史的角度來看，大概可以用兩句話來形容：技術變革和產業變革。

付于武表示，技術革命是空前的。中國汽車工程學會和國務院研究中心一直研究產業的發展狀態，提出了以數字化創新的第三次工業革命，現在可能會開始第四次工業革命、技術革命，將會以信息化、物聯網為主。而在這一輪的技術革命中，可以用“跨界融合、協同創新”八個字來概括。汽車生態和從前相比已經完全不同，除了汽車技術外，還需要與互聯網、通信運營商等進行跨界融合。

汽車技術發展總體方向

中國是全球汽車市場的重要組成部分，目前仍有較大的增長空間。汽車技術正朝著低碳化、信息化、智能化方向發展。不論是國六還是雙積分，目的都是降低碳排放。前幾天中國汽車技術中心牽頭提出了“新能源汽車和內燃機的協調發展”的課題，繼奧迪之后，吉利宣布到2020年旗下所有車標配48V系統。因此，新能源汽車的發展不是零和游戲，不是非此即彼。

除了汽車技術之外，智能網聯也存在巨大的機會。付于武老師連續五年帶隊訪問日本的汽車企業，日本的同行都認為在智能網聯的技術應用上中國有其他國家不具備的優勢。因此，利用智能網聯+電動的方式，可能會讓中國汽車在未來十年占得先機。

汽車低碳化發展形勢及對策

《巴黎協定》是全球氣候大會歷史性的突破，我們國家在世界上也做出了鄭重承諾。從碳排放總量的角度看，優化車輛排放，促進節能減排是主要舉措。而在推動汽車低碳化上，主要是通過統籌新能源汽車全生命周期各個環節的節能減排，包括整車技術、動力技術的提升，推進汽車低碳能源和低碳制造。

新能源汽車發展現狀與對策

在2019年我們看到一個比較明顯的變化，國外車企、零部件企業紛紛轉向電動化。而目前我國的新能源汽車銷量和保有量均居于國際引領的地位。

新能源汽車發展面臨著幾大挑戰。一是市場培育，二是產業競爭力，三是政策環境。中國汽車工程學會對中國新能源汽車產業一個研究報告，認為新能源汽車行業處于從政府財政補貼為主的市場導入型，到商業化運行的市場中間過渡期。這是比較準確的定位。所以如果沒有政府補貼，限購城市和非限購城市對新能源物流車的購買欲望會不一樣，當限購和非限購城市的用戶在購買新能源汽車都一樣主動積極時，我們的市場環境就開始形成。