隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池在能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大圓柱鋰電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。今天小編就說(shuō)說(shuō)圓柱鋰電池工藝，及其漏液的原因。

圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝流程

客觀地講，鋰電池生產(chǎn)工藝流程分為三大工段，一是極片制作，二是電芯制作，三是電池組裝。在鋰電池生產(chǎn)工藝中，極片制作是基礎(chǔ)、電芯制作是核心，電池組裝關(guān)系到鋰電池成品質(zhì)量。鋰電池生產(chǎn)工藝流程具體環(huán)節(jié)包含正極拉漿、負(fù)極拉漿、正極片、負(fù)極片、鋼殼裝配、注液及檢測(cè)以及包裝等。

眾所周知，鋰電池生產(chǎn)工藝流程相當(dāng)復(fù)雜，畢竟鋰離子電池產(chǎn)品安全性能高低直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命健康，自然鋰電池生產(chǎn)制造中對(duì)設(shè)備的性能、精度、穩(wěn)定性和自動(dòng)化水平有較高的要求。

以鋰電池生產(chǎn)工藝流程中的電極漿料的制備的為例，這個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)最前端的環(huán)節(jié)，也是整個(gè)生產(chǎn)工藝的最重要的環(huán)節(jié)，畢竟電極漿料混合分散工藝對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)影響度大于30%。原因何在?

原因在于鋰電池的正、負(fù)極漿料制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過(guò)程，并且伴隨著溫度、粘度、環(huán)境等變化。在正、負(fù)極漿料中，顆粒狀活性物質(zhì)的分散性和均勻性直接影響到鋰離子在電池兩極間的運(yùn)動(dòng)，所以電極漿料的分散質(zhì)量直接影響鋰電池的產(chǎn)品性能。

圓柱鋰電池漏液的原因

究其原因主要是:內(nèi)部壓力過(guò)大、外部封裝不合格。

一、在電池制造的過(guò)程中,若發(fā)生以下問(wèn)題,就容易造成電池漏液：

1.焊接電池外殼與蓋帽時(shí),焊接不牢固、不密封,有漏焊、虛焊,焊縫有裂縫、裂口等問(wèn)題

2.鋼珠封口時(shí),鋼珠大小不合適,l鋼珠材質(zhì)與蓋帽材質(zhì)不相同

3.蓋帽的正極鉚接不緊密,有間隙,且絕緣密封墊的彈性不合適,不耐腐蝕,易老化

二、在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題：

1.電池非原裝,電壓過(guò)高或電流過(guò)大

2.電池在平常使用過(guò)程中經(jīng)常磕碰,損傷鋁塑膜,加上電池內(nèi)部強(qiáng)度不夠

圓柱鋰電池漏液處理方法

▲檢查電池的外殼，很多時(shí)候因?yàn)殡姵匕惭b不合理、車架電池盒有焊渣和車架底盤低導(dǎo)致的磕碰等原因，造成外殼損壞。

▲取開(kāi)蓋板查看安全閥周圍有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)安全閥檢查電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。

▲在前兩步都沒(méi)有異常的情況下,需要進(jìn)行氣密性測(cè)試，即在水中加壓充氣，查看是否有氣泡，如果有則說(shuō)明有遺漏現(xiàn)象，沒(méi)有則說(shuō)明正常。

▲在充電的時(shí)候，需要觀察是否有流動(dòng)電解液，如果有將其抽出。

一旦找到滲漏地方后用小刀把周圍清理干凈，用電瓶專用膠水把漏液口粘牢。之所以出現(xiàn)電池漏液與電池本身的質(zhì)量有很大的關(guān)系，因此用戶在購(gòu)買過(guò)程中一定要認(rèn)準(zhǔn)正品高質(zhì)量電池。

由此可見(jiàn)，鋰電池生產(chǎn)工藝流程各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都與產(chǎn)品質(zhì)量、安全性有緊密的聯(lián)系，鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中每一環(huán)節(jié)都要從嚴(yán)、從細(xì)進(jìn)行管理，這樣才能提升鋰電池產(chǎn)品安全性能。出現(xiàn)鋰電池漏液，用戶使用時(shí)也要注意。