據彭博社報道，由于中國政府推動綠色出行，倡導更環保車型，未來20年中國將成為電動汽車制造商的主要戰場，2040年電動汽車的銷售比例或高達68%。

周三，彭博社發表報告稱，明年，中國電動汽車年銷量將達到200萬輛，而2018年中國電動汽車銷量首度超過100萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區也將開始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。

即便其他地區電動汽車的銷售開始增長，但是中國電動汽車市場巨大的體量使得大眾集團以及特斯拉等制造商無法忽視中國市場。目前，大眾以及特斯拉都計劃在中國本土生產電動汽車，相關生產計劃進展神速。而日產正在尋求當地企業作為收購目標。北京新能源汽車股份有限公司以及比亞迪等本土競爭對手則正努力捍衛自己的主場。

中國在2015年超越美國成為世界上最大的電動汽車市場。在政府補貼、激勵企業加大汽車電動化的研發投入等努力之下，中國一直保持著世界第一大電動汽車市場的頭銜。目前，中國正在尋找減少石油消耗、清潔空氣的新方式，并希望在汽車領域能夠與日本、歐美車企巨頭們抗衡。

目前，電動汽車行業培育階段已過，中國政府正在逐步取消購置補貼，并計劃在2020年徹底消除這些補貼。彭博社預測稱，雖然這將在未來兩年內略微壓低市場需求，但是電動汽車的強勁需求將助力市場的恢復與快速發展，到2023年，中國電動汽車銷量有望達到350萬輛。

報告分析稱，在被超越之前，傳統的內燃機車將逐漸讓位于電動汽車；明年，電動汽車將占據中國乘用車銷量的8%，2025年占據20%，到2040年這一比例將達68%。

更容易上牌注冊推動了電動汽車在主要城市的銷售，同時，傳統燃油車型的登記依然受到了嚴格限制。彭博社數據顯示，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州6個城市去年電動汽車的銷量占據中國乘用電動汽車銷量的35%左右。而2018年，深圳和上海的電動汽車銷量甚至超過了德國和英國。

彭博社表示，中國新推出的更加嚴格的綠色汽車生產規則將進一步促進電動汽車的銷售。如果未能滿足零排放和低排放汽車的配額或未從其他公司購買配額，那些未達標的汽車制造商將受到懲罰。

彭博社表示，中國今年的電動汽車總產量或將超過政府的目標，但大多數外國汽車制造商都沒有產生足夠的排放信用額度，因此，它們將不得不從當地汽車制造商那里購買額度。