国产精品一区二区视频-亚洲狠狠爱-久久久久女人精品毛片九一-99资源站-午夜神马福利-极品尤物一区二区三区-羞羞的视频网站-欧美三区四区-污污网站免费-乱色精品无码一区二区国产盗-国产黄色在线看-国产成人亚洲精品-国产欧美一区二区三区四区-一品毛片-凹凸精品熟女在线观看

電動汽車與電網互動的磨合仍需加強

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年05月16日  

電動汽車與電網互動前景廣闊,并已獲得國家政策的支持,但政策在落地過程中仍存諸多障礙,目前電動汽車與電網互動的商業模式仍不成熟,企業參與的積極性不高。業內專家認為,隨著技術的不斷進步和政策的持續完善,經過無序充電、被動有序、主動有序、智能雙向四個階段的發展后,電動汽車與電網終會實現良性互動。


近年來,我國電動汽車銷量持續高速增長,目前已成全球銷量最大的電動汽車市場。大規模的電動汽車消費意味著大量的動力電池需求。那么,電動汽車是否可以作為一種儲能設施參與到電力系統運行中?未來電動汽車與電網是否會有固定的互動模式?對于這一問題,業內已經開始了思考和探索。


日前,記者從多位專家處了解到,V2G(電動汽車與電網互動)商業前景廣闊,但目前商業模式尚不成熟。要推動其發展,需不斷完善電力市場輔助服務等環節,充分發揮充電運營商的作用,提高各方收益。


V2G需要把所有相關方的積極性


都調動起來


“未來,大量電動汽車接入電網,可能會造成峰谷電價價差拉大、局部電網容量不足、電壓跌落等問題,因此需要引導電動汽車有序充電。”據南瑞集團國電南瑞用電分公司高級工程師張建偉介紹,有序充電需按照公平、優化等原則進行設計,其目標是實現80%的用戶在家充電,同時,實現80%的用戶在用電低谷時段充電、高峰時段放電。“這樣,就可以使用戶在低谷時段充到價格較低的電,用電高峰時段以較高價格將電賣回電網。電網公司則可以實現清潔能源消納,實現多方共贏。”


“V2G涉及電動汽車用戶、充電樁運營商、電網、車企等相關方。如果只考慮電網或只考慮用戶都是不夠的,需要把所有相關方的積極性都調動起來。”東南大學電氣工程學院電力工程系副主任陳中認為,V2G能否為相關方帶來利益由用戶響應度、電池全生命周期、車樁連接率、充電樁與運營平臺、智能電網發展水平由五大因素決定。


“未來,充電樁要做到可調節功率,并實現充放電雙向互動;智能電網則要從傳統的調度、只充不放,轉向與電動汽車的雙向協同互動。”陳中強調。


那么,實現V2G是否意味著用戶和運營商成本的大幅增加?


“V2G導致的車端和樁端成本增幅有限,而且可以通過規模化生產大幅降低成本。配電網升級成本雖較難量化,但其升級后可大幅釋放電動汽車、用戶側儲能以及分布式光伏等靈活充放電的資源,也可帶來較大收益。”國家發改委能源研究所研究員劉堅表示。


雖然有了頂層設計,但政策落地仍


存諸多困難


事實上,V2G已經獲得了國家相關政策的支持。2018年,國家發改委就出臺了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》(下稱《意見》),鼓勵電動汽車提供儲能服務,通過峰谷價差獲得收益。


然而,盡管政策肯定,行業潛力巨大,但業內卻普遍認為,V2G的商業模式離成熟落地還有較長一段路要走。


“雖然有了《意見》這樣的頂層設計,但政策落地仍存在諸多困難,很多地方并未很好地執行峰谷電價,峰谷電價很難傳遞到終端用戶。用戶若感知不到峰谷價差,就很難有參與的積極性。”劉堅認為,V2G商業模式的不成熟首先體現在現行的峰谷電價上。


劉堅進一步介紹,V2G商業模式面臨的第二個難題是目前電力批發市場有較高的進入門檻。例如,部分地區調峰要求連續4小時的持續充放電時間,同時,調頻要求至少10MW的充放電功率。然而,無論是電動汽車還是充電站點都很難保持這樣長時間、高功率的穩定充放電。


針對這些問題,劉堅建議,一方面,相關部門應將電力行業和電動汽車汽車行業的相關標準協同起來,讓雙方就V2G電池健康狀態影響和電池質保標準等問題達成共識。另一方面,建議降低市場門檻,改變當前電動汽車參與電力市場的準入規則,鼓勵引入第三方主體通過平臺化管理來整合分散的電動汽車資源,從而提升車隊整體的充放電可預測性和可調節性。


目前正處于從無序充電向被動有序充電轉型的過程中。


那么,電動汽車與電網的良性互動究竟何時才能真正實現?


陳中預計,到2030年,電動汽車充電需求將占電網的7%,最大負荷可能達12%,屆時,電動汽車將對電網帶來較大沖擊,但同時也將給電網帶來機遇,新的業務形態也或將隨之出現。


陳中認為,電動汽車與電網互動可以分無序充電、被動有序、主動有序、智能雙向四個階段。“目前V2G正處于從無序充電向被動有序充電轉型的過程中。”


陳中進一步介紹,在無序充電階段,電動汽車數量較少,即到即充,先到先充,基本可以滿足充電需求,但電網和充電運營商拿不到電費、服務費以外的其他收益,各方參與的積極性不高。


在被動有序階段,由于電動汽車數量迅速增加,電網滿足不了負荷,電動汽車需被動參與電網調節。用戶選擇合適的充電時間可以讓自己節約電費,也可以保證運營商充電業務避免受到配網容量限制,降低購電成本。


“到主動有序階段,電動汽車規模化發展總量可觀,電網也可通過擴容滿足充電需求。”陳中表示,在這一階段,運營商的充電服務體系基本建立,可以響應上級電網的調度能力,通過聚合電動汽車資源,參與電力批發市場,主動參與調節。


陳中進一步介紹,在智能雙向階段,電動汽車可以向電網放電,且規模極大,可以參與到調頻中。“該階段是商業模式較為完善的階段,用戶充電甚至還能增加收入,充電運營商的運營成本也隨之降低。”


相關產品

主站蜘蛛池模板: 欧美成视频 | 小柔好湿好紧太爽了国产网址 | 天天天干 | 中出中文字幕 | 日本在线一级 | 四虎黄色 | 日韩福利视频在线观看 | 女女h百合无遮涩涩漫画软件 | 亚洲精品123区 | 极品销魂美女一区二区 | 欧洲金发美女大战黑人 | 日干夜操 | 日本在线观看网站 | 欧美在线综合 | 国产精品第56页 | 欧美性猛烈 | 亚洲制服丝袜av | 亚洲国产成人在线观看 | 少妇被中出 | 寡妇激情做爰呻吟 | 中文字幕xxx | 手机在线免费观看av | japanese24hdxxxx中文字幕 | 日本两性视频 | 青青青草视频 | 久久精品国产亚洲av麻豆色欲 | 在线看视频 | 美女又黄又免费的视频 | 五月婷婷在线播放 | 欧美日韩免费观看一区=区三区 | 男人天堂a | 男女一级黄色 | 欧美三级午夜理伦 | 调教少妇视频 | 色骚网| 制服.丝袜.亚洲.中文.综合懂 | 亚洲免费区 | 国产成人a v | 芭乐视频色 | 少妇人妻丰满做爰xxx | xnxx国产| 顶臀精品视频www | 欧美黄色大片视频 | 国产粉嫩av | 超碰888| 蜜臀久久99精品久久久久宅男 | 红桃av| 性欧美在线观看 | 日韩综合在线视频 | 黄色视屏在线免费观看 | 成人123区| 中文字幕一区二区三区av | 精品一区二区不卡 | 日韩一级黄 | 日韩中文字幕一区二区三区 | 深夜在线免费视频 | 欧美精品1区 | 韩国三色电费2024免费吗多少钱 | 男男做爰猛烈叫床爽爽小说 | 99人妻碰碰碰久久久久禁片 | 国产精品一区在线观看 | 午夜精品一区二区三区在线视频 | 能免费看18视频网站 | 香蕉免费在线视频 | 枫花恋在线观看 | 狠狠干夜夜操 | 色www国产亚洲阿娇 三级黄网 | 久久第一页 | 91精品国产乱码久久久 | 爱情岛论坛自拍亚洲品质极速最新章 | 色网站女女 | 亚洲生活片 | 国产无遮掩 | 波多野结衣伦理 | sm在线观看 | 国产精品色婷婷 | 久久久久久久久久久久久久久久久久久久 | 日日操天天操 | 麻豆视频官网 | 在线免费福利 | 精品久久久久成人码免费动漫 | 亚洲成人免费在线观看 | 亚洲乱码久久 | 伊人久久精品一区二区三区 | 蜜桃久久av| 青青草视频免费 | 成人三区 | 国产精品欧美综合亚洲 | 欧美 日韩 视频 | 51精产品一区一区三区 | 久久久精品在线观看 | 久久久久久久综合 | 久精品在线观看 | 尤物视频免费在线观看 | 亚洲欧洲天堂 | 欧美成人一区二区三区高清 | 原来神马电影免费高清完整版动漫 | 一区二区三区在线免费观看视频 | 伊人看片 |