現(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域可不僅僅局限于純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力車型，氫燃料電池汽車現(xiàn)在也逐步進(jìn)入人們的視線中。氫燃料電池汽車對(duì)比純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型，一樣可以做到零污染，并且續(xù)航里程更高，用車便利性上則是要高得多，甚至可以與燃油車媲美，所以現(xiàn)在越來越多的車企也投入到了氫燃料電池汽車的研制研發(fā)中。就目前來看，不能馬上下定論就說現(xiàn)代NEXO技術(shù)是全球最先進(jìn)的氫燃料技術(shù)，但是至少是目前世界上續(xù)航里程最長的氫燃料技術(shù)。

現(xiàn)代NEXO技術(shù)是韓國與日本共同開發(fā)的氫燃料技術(shù)，不同于其他氫燃料技術(shù)大多數(shù)使用雙儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，現(xiàn)代NEXO技術(shù)使用的可是三儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，并且通過對(duì)塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，現(xiàn)代NEXO技術(shù)的儲(chǔ)氫量創(chuàng)紀(jì)錄地突破到了156L。而且現(xiàn)代NEXO技術(shù)的儲(chǔ)氫罐在減重13%的前提下，容量卻可以增加12%，因此整體技術(shù)確實(shí)是相當(dāng)值得稱贊的。至于續(xù)航里程方面，現(xiàn)代NEXO技術(shù)的續(xù)航里程高達(dá)609km，而在保持這么高續(xù)航里程的前提下，加氫時(shí)間卻只需要幾分鐘，可以說是非常便利了。

與此同時(shí)，在動(dòng)力性能方面，現(xiàn)代NEXO技術(shù)在動(dòng)力效率上較其他氫燃料技術(shù)提高了20%，燃料電池堆功率密度則是增加了30%，這也讓搭載了現(xiàn)代NEXO技術(shù)的車輛，可以輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，加速性能也是比其他氫燃料電池車輛更好。更值得一提的是，現(xiàn)代NEXO技術(shù)還可以在零下三十度時(shí)候輕松啟動(dòng)車輛，這也是非常先進(jìn)的地方。

總而言之，不能說現(xiàn)代NEXO技術(shù)就是目前世界上最先進(jìn)的氫燃料技術(shù)，但是現(xiàn)代NEXO技術(shù)已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，值得我們學(xué)習(xí)。