中國汽車流通協會近期公布的數據顯示，2019年3月中國新能源二手車同比增長23%，環比增加27.9%，增長速度有所放緩。在補貼退坡后，新能源車已經出現了漲價的情況，會對二手車價格造成一定影響。合資品牌的產品入市雖然較晚，但在品牌和品質方面的優勢使其有望后發制人，在交易量和保值率上積累優勢。

3月新能源二手車車型分析

2019年3月全國新能源二手車交易車型分析中，A00級車型占比最高，達51.86%；其次是A級車型，占比24.81%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中A級以下車型占比有所下降，MPV、SUV占比開始提升。新能源二手車主要銷售車型集中在A級及以下車型基本不變。

3月新能源二手車價格分析

3月，新能源二手車價格區間3萬元內的環比有所提升，在3萬~5萬元內的車輛市場占有量從49.54%下降為28.41%，5萬~8萬區間車型具有較大增長。從價格占比看，5萬元以下的價格是新能源二手車的主要銷售區間。

3月新能源二手車區域分析

2019年3月全國新能源二手車交易量情況區域分布：華東區占比雖相比2月下降，但依舊保持領先；華北市場增長較大，占比31.21%，除西南、西北，其他區域市場均有擴大，華南市場增長尤其突出。

3月新能源二手車使用年限分析

新能源二手車交易車輛使用年限依舊普遍在2年以下，占比70.44%，2~4年占比相比2月有較大提升，新能源二手車使用年限在6年以上的交易占比進一步縮小至0.25%。與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流。

不同類型新能源車保值率

整體來看，插電混動車型順利邁入后補貼時代，保值率穩定。同時，純電動車保值率也有小幅上升。

新能源二手車主要車型保值率

在具體車型方面，品牌影響力的作用發揮得更加明顯。特斯拉、寶馬等品牌保值率較高。不過特斯拉ModelS老款車型略顯落伍，保值率下滑。自主品牌方面，比亞迪保值率優勢明顯，其他自主品牌則岌岌可危。

整體來看，目前新能源二手車市場流通量小和保值率普遍偏低的情況并沒有根本性改變。隨著新能源補貼退坡，合資品牌新能源車的后發優勢開始凸顯，未來的市場占比和保值率應該會有一定變化。