近日，海外媒體發布了慕尼黑IFO研究所一則關于“電動車比清潔柴油車”更環保的研究結論，以及未來大眾品牌關于電池收回的方案。

此次研究的對象為高爾夫TDI和純電動版的e-Golf，從兩種不同能源的源頭到最終消耗來考量，經歷了超越125000英里的測試，最終得出了開篇的概括性結論。

具體對比，關乎環保的重要指標二氧化碳，高爾夫TDI的排放量為140g/km，這個數據算是主流清潔柴油轎車名列前茅的；e-Golf從電耗追溯到發電廠、電能傳輸等過程，核算出的排放數據為119g/km，降低的比例達到了15%。而清潔柴油發動機已沒有太多可提升的空間了，但更低消耗的電動車能很簡單的將這個比例擴大。

排放上更環保的電動車，要面對電池污染的一大問題，這方面大眾領先于其它車企給出了回收計劃：將建立電池回收工廠，前期每年可回收+再利用3000個動力電池組。從海外媒體的分析來看，由于現階段大眾的電動車的保有量或者說基數尚沒有太多積累，所以這個“收回力度”可以滿足歐洲市場未來5年的量。