從早期的“十城千輛”到如今的遍地開花，公交電動(dòng)化的推廣與應(yīng)用，一直以來都是我國新能源汽車發(fā)展的重要推手。

在公交電動(dòng)化進(jìn)程中，誰是“個(gè)中強(qiáng)手”？對于“兩山理論”誕生地——浙江湖州來說，這一問題早已有了答案——“快沖”在前的微宏動(dòng)力，已然成為了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化進(jìn)程中的主力支撐。

綠色發(fā)展，看準(zhǔn)機(jī)遇“快沖”在前

習(xí)近平總書記曾指出：“綠水青山就是金山銀山。”現(xiàn)當(dāng)今，以新能源為突破口，綠色發(fā)展早已成大勢所趨。

在2019全國兩會(huì)現(xiàn)場，李克強(qiáng)總理《政府工作報(bào)告》中，更是對新能源汽車提出全新期望。報(bào)告指出，要持續(xù)促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群。

湖州，地處浙江省北部，區(qū)域優(yōu)勢獨(dú)特、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、政策疊加效益明顯；是全國首個(gè)地級市生態(tài)文明先行示范區(qū)、“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市；更是“兩山”重要思想的誕生地。

近年來，在綠色金融、綠色智造等方面，湖州持續(xù)走在全國前列，填補(bǔ)了多個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白；在火熱的新能源汽車推廣方面，湖州更是緊跟政策步伐，敢作敢為。

2018年，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。行動(dòng)計(jì)劃指出，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

看準(zhǔn)機(jī)遇，“快沖”在前，方能長足發(fā)展。在政策號召下，2018年，以“綠色”為發(fā)展基調(diào)，湖州率先啟動(dòng)以公交全覆蓋、路線全覆蓋為主的“電動(dòng)化兩個(gè)全覆蓋”戰(zhàn)略，積極推動(dòng)全市公交線路100%電動(dòng)化，為湖州公交電動(dòng)化發(fā)展提供了良好環(huán)境。

目前，以快充為特征的湖州純電動(dòng)公交模式，已然成長為浙江省綠色發(fā)展的金色名片。

主力擔(dān)當(dāng)，見證湖州公交100%電動(dòng)化

當(dāng)然，成績的取得來之不易。一方面，得益于國家政策的持續(xù)領(lǐng)航；另一方面，以推進(jìn)公交電動(dòng)化發(fā)展為己任的微宏動(dòng)力順勢而為，成為了零排放公交發(fā)展的重要推手。

微宏快充，具備充電快速高效、無效載荷少載客量高、車輛生命周期內(nèi)無需更換電池、符合公交原有運(yùn)營習(xí)慣、可與燃油車同比例置換等優(yōu)勢。與慢充電池相比，快充運(yùn)營全生命周期內(nèi)可節(jié)省數(shù)百萬元運(yùn)營費(fèi)用，更為綠色環(huán)保。

2015年，湖州公交正式開啟電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)?shù)乜颠_(dá)公交率先購買10輛純電動(dòng)公交車投入使用，2016年又購入80輛純電動(dòng)公交車投入使用。投運(yùn)車輛中的60%，每天的營運(yùn)里程在400公里左右，其余車輛每天的營運(yùn)里程180公里左右。

值得一提的是，全天累計(jì)運(yùn)營里程超400公里的線路，徹底改變了“快充不適合長里程運(yùn)營”的固有看法，實(shí)現(xiàn)了一般的慢充電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)的長距離、高頻次城鄉(xiāng)公交運(yùn)營。

2017年，康達(dá)公交大手筆批量更新350臺新能源公交。微宏快充又一次成為用戶首選，見證了湖州公交電動(dòng)化發(fā)展中的里程碑。

2018年，湖州市正式發(fā)布文件，提出在市本級（含吳興、南潯二區(qū)）實(shí)現(xiàn)公交客車的全面電動(dòng)化，一次性更新650余臺純電動(dòng)公交。

截止目前，微宏快充在湖州配套公交車884輛。從城市公交到城鄉(xiāng)公交，再到安吉兩山理論發(fā)源地的旅游專線、環(huán)太湖專線……微宏配套的電動(dòng)公交實(shí)現(xiàn)湖州全覆蓋。

創(chuàng)新+復(fù)制，微宏快充發(fā)力“全域市場”

公交電動(dòng)化的全面成功，讓湖州底氣更加十足，也為微宏快充的走向更多市場提供了可靠借鑒。

未來，針對已有的公交電動(dòng)化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，湖州還將充分利用純電動(dòng)公交的充電網(wǎng)絡(luò)，積極打造純電動(dòng)快充出租車隊(duì)，進(jìn)一步完善“湖州模式”，為更多市場選擇快充提供經(jīng)驗(yàn)支撐。

而對于更多市場模式的復(fù)制與發(fā)展，微宏動(dòng)力也早已聯(lián)合整車企業(yè)行動(dòng)起來，意在通過與車企合作，將快充理念和模式推廣到更多的城市。

目前，微宏已與宇通、安凱、歐輝、南京金龍等車企建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于快充車型在更多領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣，讓更多市民享受到綠水青山。

僅在在浙江省內(nèi)，微宏電池系統(tǒng)已經(jīng)在寧波、溫州、湖州、臺州、紹興、金華、衢州等16所城市30家公交公司運(yùn)營。

在海外市場，微宏快充電池系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)外15個(gè)國家，160多個(gè)城市展開了商業(yè)運(yùn)營，已有超過24,000臺純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力公交客車正在全球各地運(yùn)營，累計(jì)里程超過20億公里。

與此同時(shí)，憑借“快充電、長壽命、高安全”特性，在港口運(yùn)輸車、氫燃料電池汽車、智能駕駛客車、叉車、乘用車、電動(dòng)賽車等越來越多的應(yīng)用領(lǐng)域，微宏快充也開始脫穎而出、嶄露頭角。

綠水青山就是金山銀山，“兩山理論”誕生地再話微宏風(fēng)采。未來，歷經(jīng)超過8年時(shí)間的長期商業(yè)化運(yùn)營的微宏快充還將惠及哪些市場？讓我們拭目以待。