據(jù)了解，本次合作是在北汽福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。

日前，北京億華通、北汽福田、豐田汽車三家企業(yè)聯(lián)合推出氫燃料電池汽車，再次將我國的氫燃料電池汽車發(fā)展引向高潮。

據(jù)了解，本次合作是在北汽福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。億華通官微表示，“本次三方共推的首款產(chǎn)品是基于各方在電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、整車集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其它氫燃料電池車型，為中國氫燃料電池汽車不同應(yīng)用場景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。”

進入2019年，氫燃料電池概念炙手可熱，A股燃料電池板塊也成為今年以來上漲最快的板塊之一，濰柴動力、道氏技術(shù)等眾多燃料電池股迎多次漲停，美錦能源、雄韜股份等公司股價多次翻番。

不光是資本市場熱捧，在剛剛結(jié)束的2019上海車展上，多家車企帶來的新款燃料電池車，也讓我們目睹了燃料電池汽車的風(fēng)采。

當然氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，并不是幾家整車廠和燃料電池廠發(fā)力就能實現(xiàn)的，這其中還要涉及到整個氫能源的應(yīng)用，從制氫、運氫、再到發(fā)動機關(guān)鍵零部件、輔助系統(tǒng)與運營服務(wù)等。只有整個產(chǎn)業(yè)鏈條更好更快協(xié)同發(fā)展，氫燃料電池汽車推廣目標才能得以實現(xiàn)。

同時，氫燃料電池汽車推廣還存在諸多障礙，最主要的就是相關(guān)核心技術(shù)起步晚，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)展慢，且國外可以借鑒的相關(guān)經(jīng)驗不多。

盡管如此，我國多地先后推出氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，行業(yè)企業(yè)競相布局氫燃料電池領(lǐng)域，科研團隊不斷發(fā)力突破氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，氫燃料電池試點示范項目不斷穩(wěn)步推進。產(chǎn)學(xué)研用多方發(fā)力，正在不斷加快我國氫燃料電池汽車前進的步伐。正如中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高所說，多方合作“將有助于提升國內(nèi)氫能與燃料電池汽車的發(fā)展水平，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”。