近日，韓國生產技術研究院宣布，采用摩擦攪拌焊接工藝成功制造了電動汽車用蓄電池罩(Battery-housing)。蓄電池罩是一種大型配套組件，尺寸約為2m×2.3m，采用箱體結構將電池模塊包裹，免受外部沖擊，研究團隊首次采用鋁合金材料進行制作，與現有的鋼材相比，重量可以從300kg減至100kg，有利于實現輕量化的效果。

據悉，韓國生產技術研究院碳素輕量材料應用小組李光進（音譯）團隊運用的摩擦攪拌焊接技術無需對材料額外加熱，僅利用材料與專用焊具(Tool)之間的摩擦熱，就可以使得接觸部位的金屬熔化。該技術在作業過程中，不會釋放出金屬氣體一類的有害物質，因而是一種環保工藝。同時也避免了傳統焊接工藝易于出現的氣孔或裂紋等問題，接合強度相當于非焊接部位的90%，可靠性更高于傳統的焊接工藝。

另外，此次研究是生產技術研究院與DAEJOOKORES公司共同合作完成的。作為鋁擠壓材制造的專業企業，DAEJOOKORES構建了蓄電池罩的生產工藝，同時負責產品的全面設計和鋁擠壓材的供應。韓國生產技術研究院對DAEJOOKORES在摩擦攪拌焊接工藝上的技術難題進行了解析和評價，對專用焊具的旋轉速度和插入深度，以及移動速度等工藝參數進行了優化處理，最終開發了全新的摩擦攪拌焊接工藝。

與此同時，對“后熱處理”工藝進行改善，可以同時提升拉伸、沖擊和疲勞強度，變形發生的寬度減至最小，可以控制在2mm以內。DAEJOOKORES在蓄電池罩的下端部位采用摩擦攪拌焊接工藝，將若干塊鋁合金板材采取對接的方式進行焊接，并實現了大規模批量生產。量產的產品向LG化學公司的波蘭工廠出口，主要用于英國捷豹公司的典型電動汽車I-pace。截至目前，已經簽訂了16萬臺汽車的供貨協議，總銷售額約合750億韓元。

韓國生產技術研究院首席研究員李光進表示，量產后的產品主要應用于電動汽車，產品性能已經得到了驗證，為了保證持續增長的需求，研究團隊計劃從明年開始，在蓄電池罩的側面平角(Fillet)部位也采用摩擦攪拌焊接工藝，進一步提升產品的制作水平。