奧迪表示將致力落實(shí)環(huán)境保護(hù)及永續(xù)發(fā)展，透過(guò)與新創(chuàng)的結(jié)合及運(yùn)用創(chuàng)新的技術(shù)，將資源回收再利用，降低電動(dòng)車發(fā)展對(duì)環(huán)境的沖擊。電池是電動(dòng)車制造過(guò)程中最重要的核心零組件，但在電動(dòng)車輛使用一段時(shí)間后電池便會(huì)呈現(xiàn)效能衰退，需要以舊換新以維持電動(dòng)車的穩(wěn)定蓄電力及續(xù)航力。奧迪針對(duì)旗下奧迪e-tron、A3e-tron及Q7e-tron電動(dòng)車電池啟動(dòng)了回收再利用計(jì)劃，企圖開啟電池的第二生命，并將回收的電池檢視整理后運(yùn)用在自家工廠內(nèi)的作業(yè)車上，達(dá)到資源重新使用。

目前奧迪工廠內(nèi)部所使用的堆高機(jī)（廠房工作車）仍是使用傳統(tǒng)鉛酸電池作為動(dòng)力來(lái)源，而鉛酸電池在充電時(shí)需要先拆下后移至充電站充電，其重達(dá)2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而，使用鋰離子電池可以不需要先從車輛中拆除，直接將車輛開至充電站進(jìn)行充電，這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)節(jié)省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。奧迪也預(yù)估如果將旗下工廠內(nèi)的堆高機(jī)都替換成鋰離子電池將會(huì)為公司節(jié)省約數(shù)百萬(wàn)美元的作業(yè)車輛升級(jí)成本。

對(duì)于將電動(dòng)車輛上的鋰離子電池回收利用在廠區(qū)作業(yè)車上的這項(xiàng)工程，奧迪表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池，但其剩余的蓄電力及續(xù)航力也足以取代使用傳統(tǒng)鉛酸電池，對(duì)于提升廠區(qū)作業(yè)效能及回收可用資源達(dá)到環(huán)境持續(xù)發(fā)展有一石二鳥之功效。奧迪生產(chǎn)及物流管理負(fù)責(zé)人PeterK?ssler說(shuō)到:「每一個(gè)鋰離子電池都代表著寶貴的電力來(lái)源，我們必須更謹(jǐn)慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄。」

奧迪e-tron為品牌第一臺(tái)量產(chǎn)的電動(dòng)車款，其中核心的鋰離子電池是由36個(gè)獨(dú)立的電池模塊組成，位于前后車軸之間的乘客艙內(nèi)，呈扁平寬塊狀。奧迪將電池回收后，工程師會(huì)檢查每個(gè)模塊的持續(xù)可用性作為回收使用的評(píng)估，可繼續(xù)回收使用的鋰離子電池便會(huì)安裝在符合原本作業(yè)車上鉛酸電池模塊相同尺寸的全新模塊中，好處是工廠無(wú)須投資過(guò)大的資金于電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)換上，并讓作業(yè)車輛因更換了鋰離子電池而效能提升。

奧迪這一項(xiàng)鋰離子電池回收使用計(jì)劃在物流、生產(chǎn)及開發(fā)的部門上已經(jīng)測(cè)試了兩年。近來(lái)，工程師們正在測(cè)試日常生產(chǎn)中的第一批經(jīng)過(guò)改裝的工廠作業(yè)車輛。這一開創(chuàng)性作業(yè)是奧迪致力于有效地進(jìn)一步使用電動(dòng)車電池的項(xiàng)目之一，可以期待的是使用過(guò)的電池模塊將可用于電動(dòng)車輛的移動(dòng)充電或固定的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。奧迪亦正在進(jìn)一步的開發(fā)回收概念，也就是在電池生命周期結(jié)束時(shí)，電池中的稀有金屬元素可以透過(guò)相關(guān)技術(shù)回收導(dǎo)入至新產(chǎn)品內(nèi)，并能繼續(xù)使用。