據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月8日，荷蘭漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)（HANUniversityofAppliedSciences）與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）公布了雙方合作的成果，正式發(fā)布了SIMarchitect。SIMarchitect是一個開源框架，可用于動力總成和其他（汽車）工程應(yīng)用的系統(tǒng)建模和仿真。

雙方都認為，該框架可給中小型企業(yè)（SME）、大型組織、研究機構(gòu)和教育機構(gòu)帶來重要附加值，因為SIMarchitect會讓系統(tǒng)建模變得更具結(jié)構(gòu)化、更加高效，從而能夠更快地研發(fā)、展示和部署各類應(yīng)用。

該框架可讓系統(tǒng)工程師在Matlab/Simulink?環(huán)境中開發(fā)、驗證和維護系統(tǒng)模型以及系統(tǒng)控制算法。SIMarchitect的強大之處在于其內(nèi)部數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一了界面和圖形用戶界面，從而簡化了模型和算法的重復(fù)使用。此外，通過點擊幾次鼠標就可將仿真結(jié)果可視化。而為了幫助用戶入門，SIMarchitect將附帶（混合動力）車輛動力總成組件模型庫和默認示例。

SIMarchitect框架的發(fā)布標志著COMBINE項目主要產(chǎn)品已經(jīng)完成。在COMBINE項目中，漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車研究中心正與30多個合作伙伴（主要是荷蘭的中小型企業(yè)）合作，為系統(tǒng)建模和仿真提供高效、低門檻的解決方案。TNO和漢恩應(yīng)用科學(xué)大學(xué)希望將該解決方案開源，以吸引各公司和機構(gòu)使用，從而豐富該解決方案，同時通過在競爭前進行合作，增強各自的性能。

乘用車、重型車和水上交通工具等各種現(xiàn)代交通工具都必須滿足日益嚴格的排放法規(guī)和溫室氣體目標。未來，為過渡至清潔的移動出行，將面臨著一系列日益復(fù)雜的動力系統(tǒng)技術(shù)挑戰(zhàn)，因而需要采用集成開發(fā)法，以最大限度地提高整個動力系統(tǒng)的效率。為了減小動力系統(tǒng)研發(fā)工作量，TNO已經(jīng)基于最新的測試設(shè)施和虛擬研發(fā)，研發(fā)出一種獨特的開發(fā)法，所有的模型都是物理模型，經(jīng)過驗證，可進行預(yù)測、可擴展、可實時使用。TNO動力總成虛擬測試環(huán)境也對控制功能的性能和魯棒性進行驗證，而且驗證花費時間短、成本低。在車輛上路前或者在路上行駛時，TNO可在位于Helmond的實驗室內(nèi)對動力系統(tǒng)進行驗證。

1、獨特的車輛發(fā)動機測試室：溫度為-45到+55oC，海拔達4000米；

2、4個發(fā)動機瞬態(tài)試驗臺：配備了大量先進的排放和溫室氣體測量設(shè)備：測量NOx、NO、CO、THC、CO2、O2（CH4,EGRCO2）；

3、用于真實世界測量的便攜式排放測量系統(tǒng)（PEMS）；

4、電池、電池芯、電池模塊和電池組自動測試臺以及車輛熱調(diào)節(jié)測試；

5、各種液體燃料（柴油、汽油）和氣體（LPG、NG）以及生物燃料基礎(chǔ)設(shè)施；

6、燃料電池測試和驗證設(shè)施（發(fā)展中）；

7、可進行配置的卡車和汽車實驗室（內(nèi)燃機、混動、燃料電池），可實現(xiàn)真實世界道路測試。