4月份對于車企來說是多災多難的一個月，無論是奔馳漏油維權事件，還是特斯拉自燃事件都引起了無數人的關注，可以說是賺足了大眾的眼球。但是無論奔馳還是特斯拉在事件發生之后的處理態度都非常的傲慢，這個是讓大眾不能接受，甚至特斯拉CEO馬克斯還在網上發表文章稱“特斯拉的自燃概率只有燃油車的十分之一。”但是對于發生這樣的事情卻沒有任何態度表露，之后他也被網友批判傲慢物無禮。特斯拉的核心技術原來就是7千節5號電池？網友：難怪會自燃。

那么作為純電動領域的霸主特斯拉到底強在哪里呢？為何它能夠成為無數消費者心目中的理想座駕。其實特斯拉真正的實力在于他的續航能力，特斯拉的續航能力要比其他的車型高出很多，甚至在饋電問題方面特斯拉也不像其他的純電車型那么嚴重，但是這一切還要歸功于他的動力核心電池組。特斯拉的電池并不是自主生產的，而是選用的松下生產的18650電池，這款電池的樣式和我們常見的5號電池如出一轍，所以網友評價特斯拉的核心技術就是5號電池。甚至一些網友調侃應該選擇用一節更比六節強的南孚。

但是松下的這款18650電池真的不是其他車企的電池能夠匹敵的，這款鋰電池擁有超高的能量密度。也是通過這樣的一節節的電池特斯拉拼湊出了純電領域的神話，這樣的電池在特斯拉汽車中安裝了7千多節，他們以一定的數量組合成一個電池組，然后通過并聯的方式將幾個電池組連接起來，這樣即使是一個電池組出現故障，也不會影響到其他電池組的使用。但是在這次自燃事故中似乎也反映出了這款電池存在穩定性差的問題，具體問題可能需要等到具體調查之后才能有準確的定論。

而國產品牌多使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然在能量密度方面比不上松下18650鋰電池，但是安全性與穩定性方面卻比18650電池強出了不少。現在特斯拉的超級工廠也已經開始建設，預計年底就會就行投產，希望之后可以和中國新能源車企展開合作，爭取使新能源汽車的制造水平再提升一個檔次，讓新能源車型早日達到符合消費者要求的標準。