對于很多普通人上班族來說，上班也都不喜歡用汽車來代步，無論從價格還是停車位還是方便性。都不如電瓶車來的方便快捷。因為電動車小巧輕便，在遇到堵車的情況下都能輕松自如穿梭于馬路牙子上。適合年輕膽小的女性出行接送孩子上下學和年齡偏大的老人代步。大街小巷隨處可見老人婦女輕松駕馭，不像摩托車那么繁瑣。因此大家都知道電動車價格又便宜，速度也不慢。不費油真是很讓人喜歡。

近期很多人誤解說將會禁止那些不合規定的電動車出行。其實這樣的說法完全不正確的，畢竟我們全國各地有那么龐大數量的電動車。馬上禁止出行，對我們家家戶戶都有電瓶車的誰都難以接受。而是在這新規出臺之后禁止超超的電動車禁止銷售和生產。如果發現有違規操作的，將會有相關部門進行查處。

在《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》中給出了明確的管理辦法。

符合標準的電動車在購買之后，需要進行及時的登記上牌管理，那些沒有落實上牌的省份，也需要及時的完善管理工作，確保每一臺電動自行車都可以登記在內。當然在登記的時候，需要檢查車輛的尺寸是否符合標準、車身的重量是多少、是否有腳踏板，還需要對購買的發票以及CCC證書進行審查。只有這些都符合的情況下，才能進行登記，并進行號牌的發放。

那么不合規的車輛如何處置呢？

對于那些不符合新舊國標的車輛，各地需要就本地的實際情況設立過渡期，確保那些超標車的逐步退出市場。當然大多數的地方都是設置著3年的過渡期，比如說山東就是如此，但也有一些地方如徐州設置了5年的過渡期。

在過渡期內，這些超標車需要下發著臨時號牌，而如果沒有去登記領取該號牌的，或者在過渡期內還繼續騎行的，需要進行重點的處理工作。當然《意見》中也在鼓勵著大家對超標車的報廢或者置換，也鼓勵各地開展著“以舊換新、折扣處理、補貼發放”等方式，讓那些不符合的車輛能夠快速被清理。