在早期的UPS電源中，大都采用恒壓給蓄電池充電，但是由于在蓄電池放電之后，端電壓較低，如采用恒壓充電，在充電初期，造成充電電流較大，可能超過蓄電池所能承受的范圍，損壞蓄電池。而蓄電池是UPS電源中相對比較薄弱的環節，據統計，在UPS電源故障中有30％都是和蓄電池有關系的。

蓄電池在UPS電源的成本當中所占的比重又較大，一般標準配置的UPS電源（10分鐘左右的備用供電）中蓄電池所占成本的比例為20％N25％，如果再延長備用時間，蓄電池的成本將急劇增加，甚至超過整個主機所占的比重。所以針對蓄電池的充放電控制應根據蓄電池本身的物理化學特性合理控制充放電，以最大的限度的保持蓄電池，延長其使用壽命。對于蓄電池的放電，我們幾乎無法控制其放電速率，因為在市電停電時我們無法預測用戶所帶的負載，我們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時的提醒用戶關機切除負載，防止蓄電池的過度放電。所以對蓄電池充電控制的研究就顯得非常有意義，制定合理的充電控制策略可以有效延長蓄電池的使用壽命，提高UPS電源的循環周期。

UPS恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式相比，更接近于最佳充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有很多其它比較常用的充電方式。

1、UPS恒流充電

顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開始充電的時候，與其它充電方式相比，比較接近于最佳充電曲線，然而，隨著充電的時間的增長，充電將由于較大越來越不滿足蓄電池的充電要求。

2、恒壓限流充電

恒壓限流充電主要是為了補救恒壓充電時初期充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電）而出現的充電方法，它用在充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻（限流電阻）的方法來自動調節充電電流。當充電電流過大時，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動調節了充電電流，使之不超過某個限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來越緊張的今天，不利于節約資源。

3、UPS快速充電

是最近隨著電動汽車等設施所使用蓄電池需要快速充電而出現的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，最主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。

由于在線式UPS電源的蓄電池時刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個充電方法的優缺點，本文中對蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當蓄電池荷電量達到一個階段后，采用小一級的電流恒流充電，最后轉為恒壓充電，將直流母線電壓穩定在浮充電壓值。并檢測環境溫度，根據穩定的變化，對蓄電池的浮充電壓進行溫度補償，防止蓄電池出現過充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過程中，根據蓄電池特性設定初始充電電流，當蓄電池電壓達到標稱值后，降低充電電流，繼續恒流充電，直到到達浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩定在浮充電壓。